Morcenx/Tarbes
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Mauvaises nouvelles |
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En septembre 2014, un internaute signale sur le site http://railgascogne.canalblog.com/ que l'activité semble au point mort entre Cazères-sur-Adour et Tarbes. La section restante entre Mont-de-Marsan et Cazères ne serait plus entretenue (la voie est envahie par les herbes). Si quelqu'un a des infos ... |
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| Une locomotive 030T Landes à Morcenx. La gare Midi partage son faisceau de voies avec le chemin de fer local des VFL |
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| Il est envisagé de desservir Tarbes et les Hautes-Pyrénées par deux artères maîtresses se dirigeant l'une sur Auch et Agen, la seconde sur Mont-de-Marsan et Morcenx. |
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| Dans le projet de 1856, le raccordement de ces deux lignes doit s'effectuer au nord de Tarbes, près des localités de Rabastens ou Andrest. C'est en définitive à Vic-Bigorre qu'est fixée la bifurcation, alors que les travaux sont entrepris sans tarder par les soins de l'Etat. |
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| En 1858, les chantiers sont bien avancés en raison du tracé favorable suivant presque constamment la vallée de l'Adour, et la ligne peut être rétrocédée à la Compagnie du Midi. C'est celle-ci qui ouvre la relation en deux étapes à la fin de l'été 1859, de Mont-de-Marsan à Riscle en août et de Riscle à Tarbes en septembre, donnant au chef-lieu des Hautes-Pyrénées sa première liaison ferroviaire avec le reste du pays. |
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| Depuis 1970, le service voyageurs est limité à Mont-de-Marsan. La ligne jusqu'à Tarbes ne reçoit plus que quelques rares convois marchandises ... Mais les longues lignes droites et le profil favorable du tracé jusqu'à Tarbes permettent d'envisager une reprise du fret sans gros travaux de remise à niveau. |
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| Ci-dessous, le tableau récap de l'historique de la ligne : |
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Le même tableau en version PDF |
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| Les gares de la ligne (km 0 depuis Bordeaux) |
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Tableau récap des gares en PDF |
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| Mise en service : |
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| Longueur de la voie : 138 km |
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| Ligne non électrifiée à voie unique |
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 Morcenx/Tarbes - Horaires 1924 |
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| Profil de la section Mont-de-Marsan/Tarbes |
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| Quelques images anciennes : |
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| Morcenx : |
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| (cliquez sur la photo pour accéder à une page consacrée à la cité née avec le chemin de fer) |
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| Deux vues de la gare d'Arengosse |
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| Un train entre en gare d'Ygos Saint-Saturnin |
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| Sur cette vue, le train est sur l'autre voie. Pourtant la ligne est à voie unique, mais à Ygos comme à Arengosse, une voie d'évitement existe pour le croisement des trains |
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| La gare de Saint-Martin d'Oney |
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| Mont-de-Marsan : |
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(cliquez sur la photo pour accéder à une page ferroviaire sur le chef-lieu des landes) |
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| A partir de Mont-de-Marsan, la ligne est construite en voie unique sur une plateforme prévue pour une éventuelle double voie. |
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| Deux vues de la gare de Grenade-sur-Adour. Une petite marquise abrite les voyageurs en attente |
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| A Cazères, le train stationne en gare (en haut), alors que la gare est très semblable à celle de Grenade (dessous) |
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| A Aire, tout le monde prend la pose pour la photo |
| Ici, il y avait une correspondance avec les voies métriques des Tramways à Vapeur de la Chalosse et du Béarn (TVCB) et des chemins de fer de Pau, Oloron et Mauléon (POM). |
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| Sur la voie 2, un train est à la manoeuvre |
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| La gare d'Aire vue côté cour |
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| La ligne quitte le département des Landes pour une incursion dans celui du Gers |
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| La gare de Barcelonne-du-Gers est très animée en ce jour de marché (haut et bas) |
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| Près de Riscle, un pont métallique permet de franchir l'Adour |
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| On remarque l'emplacement pour la deuxième voie non posée |
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| Ce train de marchandises approche de la gare de Riscle |
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| Riscle, chef-lieu de canton, avec un B.V. à 3 travées plus bureau attenant. Une autre ligne part vers Eauze puis Condom |
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| Beaucoup d'activité en gare de Riscle. Alors qu'un train de voyageurs est à quai, la voie sous la halle marchandise est occupée |
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| A Castelnau-Rivière Basse, nous sommes rentrés dans les Hautes-Pyrénées |
| Ici, la voie et la route longent le lit de l'Adour qui descend des Pyrénées. Lorsque le fleuve est en crue, il n'est pas rare de voir l'eau recouvrir route et rail. |
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| Gare de Vic-Bigorre, gros bourg où arrive une ligne venant de Auch |
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| Tarbes, terminus de la ligne |
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| A Tarbes, il y a deux spécialités majeures : les haricots et les BB Midi |
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Commentaires
1 Labit Le 04/06/2023
2 Bruno Le 24/09/2016
La voie fait actuellement l'objet de travaux de réhabilitation entre Mont de Marsan et St Germé à 5 km à l'ouest de Riscle, pour la desserte des silos de St Germé et Cazeres (changement de plusieurs centaines de traverses, révision des PN radio commandés et débroussaillage ... Le locotracteur de St Germé va pouvoir à nouveau manoeuvrer les rames de céréaliers ...
3 Michel de Pontevès Le 27/01/2016
4 Tim Kaufmann Le 09/06/2015
J'ai trouvé ça un peu fou en considérant le nombre de silo agricole le long de la ligne !
Après quelques recherches (dur dur de trouver des infos et docs sur les anciennes lignes ! ), j'ai trouvé qu'un train de céréales aurait déraillé assez fort en 2011.
http://www.fnaut-paysdelaloire.org/article-s-79072221.html
5 pierre Vatin Le 12/11/2011
6 MAURICE Jean-Louis Le 30/03/2011
7 TAVENIER Le 27/03/2011
A l'époque, je m'appelais Lysiane Verhoeven
8 joel Le 17/03/2010
Tres belles photos.