Labouheyre/Bias
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| La ligne est ouverte le 12 juin 1910 sur la totalité des 28 km la composant. Elle est, comme la ligne des "dunes" Naouas/Mimizan-Plage, caractérisée par un trafic très faible du fait qu'elle ne traverse que de petites agglomérations, voire de simples quartiers comportant une poignée d'habitants. |
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Ci-dessous, le tableau récap de l'historique de la ligne :
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Les arrêts la jalonnant : |
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Comme beaucoup de ses consoeurs, elle est fermée au trafic voyageurs le 31 décembre 1949 et les convois de marchandises cesseront au 1er juillet 1969. La ligne est déferrée et transformée en chemin forestier. L'embranchement est toujours existant au départ de Labouheyre et la voie est encore visible sur les 300 premiers mètres du parcours. |
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Carte de la ligne (Michelin) |
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A droite, ceux de 1936 |
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Après guerre, l'électrification est parfaitement opérationnelle et les records de vitesse ne vont pas tarder |
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A gauche, la 030T Born n°23 manoeuvre vers la fin de la vapeur en 1957 A droite, la BB 01 assure la traction sur la ligne jusqu'à sa fermeture en 1969 |
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 Les établissements Léon, avec leurs hauts-fourneaux, vont fabriquer des wagons pour les réseaux locaux (VFL, Luxey-Mt Marsan, Nizan-Luxey) |
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La gare d'Escource, bourg intermédiaire entre Bias et Labouheyre
A droite, arrivant de Bias, la 030T n°2 entre en gare |
Escource - la cour de la gare. On remarquera les nombreux fûts de résine sur le quai de chargement, près de la halle à marchandises |
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La gare d'Escource dans les années 60'
L'un des derniers convois de la BB 01 en 1969 |
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Au bout de la rue, la gare de Bias est bien calme
A droite, un train de voyageurs est à quai |
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 La gare de Bias à l'heure actuelle joliement restaurée |
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| Archéologie ferroviaire de la ligne en avril 2008 : |
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| Embranchement vers Bias à la sortie sud de Labouheyre (pk 0,5) |
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| La même vue d'en bas, avec la commande de l'aiguille |
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Portion de voie près de la sous-station de Labouheyre (pk 0,7) Au fond à gauche, on remarque le pont de la rocade d'ou part l'embranchement |
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| La voie des VFL longeait la sous-station électrique alimentant la voie SNCF Bordeaux/Dax |
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Halte d'Angoulin (pk 9,0) Isolée en pleine lande, pas une autre maison à l'horizon |
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| Détail du bâtiment |
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| Le quai marchandise en herbe |
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| Le chemin de voie approche du bourg d'Escource, mais avant ... |
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| ... un pont permet de franchir le ruisseau qui porte le même nom que le village |
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Gare d'Escource, côté cour (pk 12,0) |
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| Une vue récente (février 2010) de la gare désormais inhabitée |
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Le côté voie, contre la palissade de l'usine, peu accessible à la photo |
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| La façade a conservé le cartouche avec le nom ... |
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| ... mais la pendule a disparu suite au passage d'enfants aux goûts sportifs |
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| Passé Bel Air, la voie doit enjamber le ruisseau de Laurence, présent dans ce bas-fond |
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| Le pont vu côté forêt ... |
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| ... et depuis le côté route |
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| PN champêtre au quartier de Coyole |
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| Arrivée à Jouanicot (pk 16,7) qui est un quartier d'habitation animé entre Escource et Mimizan |
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Halte de Jouanicot (pk 17,0), agrandie de chaque côté du bâtiment principal |
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Chemin de voie entre Jouanicot et Lisacq (pk 21,7), piste gravillonnée rectiligne à travers une lande quasi inhabitée |
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La halte champêtre de Lisacq (km 22,0). Le BV n'est plus qu'un tas de gravats envahi par les ronces sur le terre-plein, au fond. L'aérodrome de Mimizan est tout proche |
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Gare de Bias (pk 28,0) intégrée dans le lotissement ... de la Gare, bien entendu |
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| Jolie maisonnette avec sa halle marchandises, son nom est toujours sur le fronton et la pendule est à l'heure ! |
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Commentaires
1 Thomas Le 23/03/2022
2 Thomas Goncalves Le 09/04/2018
3 renaud catherine Le 01/05/2011
Merci de me contacter via mon adresse mail.Bien cordialement.