Laluque/Tartas
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| La BB 71011 arrive à Tartas - octobre 1989 (Photo Christian Paquier) | |||||
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| Cette ligne de |
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| Ci-dessous, le tableau récap de l'historique de la ligne : | |||||
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| Les stations desservies sont : | |||||
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| Carte de la ligne (Michelin) | |||||
| Les horaires de 1914 | |||||
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| Quelques images illustrent cette ligne : | |||||
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L'express en provenance de Bordeaux entre en gare de Laluque-Midi |
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En 1944, la résistance fait sauter un train allemand de munitions. La gare est soufflée par l'explosion |
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Reconstruite modestement, elle n'accueille désormais plus de voyageurs |
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L'embranchement vers Tartas est la dernière ligne du l'ancien réseau des VFL encore en activité |
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Une remise à loco existe toujours après le passage à niveau |
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| La desserte d'un silo génère des rames de wagons-trémie | |||||
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La petite gare de Lesgor, désormais disparue |
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| La halte de Bégaar, devenue maison d'habitation n'acceuille plus de voyageurs depuis longtemps. | |||||
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Si cette ligne est restée en activité, c'est grâce à sa vocation industrielle.
Un silo à grain et une papèterie permettent de faire circuler des trains. |
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| Le LT n°11 manoeuvre à l'entrée de l'usine Tembec | |||||
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Des images de la gare de Tartas, terminus et principale agglomération de cette ligne : |
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Les trains de voyageurs étaient nombreux à l'époque |
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Depuis la disparition de l'entité VFL l'activité a été reprise, ainsi que celle des CFD du Morvan, par un nouvel opérateur Voies Ferrées Locales et Industrielles (VFLI). VFLI a gardé le rouge en couleur dominante pour sa nouvelle livrée (voir ci-dessous) : |
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| La gare de Laluque voit son trafic mouvementé par les convois à destination de la papèterie, surtout, et le silo, un peu. | |||||
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Les VFL ont utilisé tour à tour divers matériels de traction comme les locotracteurs ancienne génération LT n°11 (à gauche) ou LT n°20 (à droite) |
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Ils seront remplacés par les BB de type CFD, le n°01 (à gauche) puis le n°207 (à droite) |
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| Enfin, arrivera du matériel plus moderne avec ce locotracteur de type Y 7100-7400 | |||||
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| AT3 (ex- 66614 SNCF) en livrée rouge et argent des VFLI | |||||
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Archéologie ferroviaire sur la ligne en avril 2008 : |
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| L'embranchement vers Tartas au départ de Laluque | |||||
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| On aborde la courbe en demi-cercle vers le PN de la route de Pontonx-sur-Adour | |||||
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| La signalisation d'approche en gare | |||||
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| Un virage serré qui a peut-être été rectifié | |||||
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| Aide mémoire à destination du mécanicien ... | |||||
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| Annonce du passage à niveau | |||||
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On arrive au PN de la route de Pontonx |
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| A la sortie du PN, la vieille remise VFL | |||||
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| Du matériel divers y reste entreposé ... | |||||
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| Un petit passage de voie sur un chemin de forêt. | |||||
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| Le 1er PN, la gare de Lesgor et l'aiguille de sortie de gare au 2ème PN | |||||
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| Près de la gare de Bégaar ... | |||||
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| ... et la gare habitée au fond à droite. | |||||
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Entre Bégaar et Tartas, on siffle, on traverse ... mais gare aux chasseurs |
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| Le pont sur le Retjons | |||||
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| Le tablier du pont | |||||
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| L'aiguille de l'embranchement vers le silo Maïsadour | |||||
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A gauche vers le silo, à droite on se rapproche de la papèterie |
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| Vers la droite, l'embranchement de la papèterie Tembec. Quelques citernes d'ammoniac anhydré stationnent à proximité | |||||
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| Quelques wagons entreposés devant l'usine | |||||
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| L'usine Tembec | |||||
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| Le dernier PN | |||||
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| Tiroir de manoeuvre à l'approche du terminus de la ligne | |||||
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| Le tiroir se referme ... | |||||
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| ... sur la fin de la ligne | |||||
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La gare de Tartas se trouvait |
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Poursuivre la visite : |
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| Ligne Laluque/Saint-Girons en Marensin | |||||
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Commentaires
1 dumas Le 06/11/2011
2 Moreau Guillaume Le 24/12/2009
Bravo pour votre site très riche en informations. Juste une proposition à faire à propos de la courbure de la voie Laluque - Tartas dans ses premiers hectomètres : le reliquat de voie sur la droite en partant vers Laluque n'est-il pas une ancienne desserte des entrepôts situés à proximité ? Il me semble que la clôture laisse apparaître un vieil emplacement de portail.