Matériel du Nizan à Luxey
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| Les locomotives tender série 3017 à 3019 |
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| 030T n° 3017 à 3019 (1873 à 1882 ex-Saint Symphorien à Nizan) |
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| Ces trois locomotives ont été construites de 1873 à 1882 par les ateliers de la S.A.C.M. de Graffenstaden et de Belfort pour le Chemin de fer de Nizan à Saint-Symphorien. En fait quatre avaient été construites, mais une ne fut pas reprise lors du rachat de la ligne par les Economiques de la Gironde en Décembre 1886. |
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| Dates de mise en service : |
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| Utilisées pour la traction des trains mixtes et trains marchandises lourds, leur puissance de traction allait, en palier, de 210 tonnes à 50 km/h à 435 tonnes à 25 km/h. Elles furent retirées du service en 1947/48. |
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| Les locomotives tender série 3020 à 3023 |
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| 030T n°3020 à 3023 (1890) |
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| Ces locomotives sont arrivées sur le réseau en 1890. Elles ont été construites pour les Economiques de la Gironde par les ateliers de la S.A.C.M. de Belfort. Elles sont baptisées 'Luxey' pour la n°3020, 'Nizan' pour la n°3021, 'Villandraut' pour la n°3022 et 'Sore' pour la n°3023. |
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| Utilisées pour le service des trains de marchandises, elles assurent aussi, à titre occasionnel, la traction de trains de voyageurs importants par le nombre de voitures. Leur puissance de traction allait de 210 tonnes à 50 km/h à 435 tonnes à 25 km/h. Elles furent retirées du service à partir de 1940/41, excepté la n°3020 qui circula jusqu'en 1952 sur le réseau du Blayais. |
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| Voitures voyageurs ABC101 à ABC112 |
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| Voiture type 'Gironde' munie de guérite de frein |
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| Au nombre de douze à l'origine, ces voitures à 2 essieux dites 'type Gironde' ont été construites en 1883/85 par les ateliers Desouches & Cie à Ivry-sur-Seine. Dotées d'un châssis en fer, elles étaient constituées de compartiments, sans communication entre eux, auxquels on accédait par des portières latérales. |
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| D'une capacité de 38 places assises, elles possédaient 4 compartiments : |
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| Voitures voyageurs ABCf121 à ABCf123 |
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| Voiture à plateformes d'extrémité |
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| Ces trois voitures ont été reprises par les Economiques de la Gironde lors du rachat de la ligne du Nizan à Luxey en 1886. Elles avaient été construites par les établissements Léon à Labouheyre et comportaient 2 plateformes d'extrémité. |
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| D'une capacité de 52 places assises, elles possédaient 3 compartiments : |
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| Fourgons à bagages |
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| Df821 et Df822 : |
| En 1886, lors du rachat du C.F.I.L. du Nizan à Sore-Luxey, les Economiques reprennent les 2 fourgons du réseau racheté. Il s'agit de 2 voitures construites à Labouheyre par les ateliers de la firme Léon. Chacun comprend un compartiment à bagages et un compartiment voyageurs ou convoyeurs. L'aspect extérieur rappelle le classique wagon couvert avec toit à 2 eaux. |
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| Autres fourgons : |
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| Ces fourgons Df-831 et Df-832, avec compartiment pour convoyeur, sont construits en 2 exemplaires par les établissements Carde, à Bordeaux, pour les lignes du Blayais. Le Df-832 ci-dessus a fini sa carrière à Saint-Symphorien. |
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| Ce fourgon de type Kf à guérite à frein était utile sur le réseau, à une époque où peu de wagons marchandises étaient équipés de freins en continu |
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| Wagons marchandises |
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| De nombreux wagons de marchandises ont parcouru la ligne comme les couverts (de type K), les tombereaux (série U) ou les plats (séries H ou UH). Plusieurs entreprises régionales ont participé à la construction du parc. Les principales sont : |
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| Ce couvert Kf-1521 des Economiques de la Gironde fait partie d'une série dont plusieurs exemplaires ont été conservés et restaurés par diverses associations. Construit par Dyle & Bacalan en 1899, il pouvait être utilisé comme fourgon grâce à un frein à vis manoeuvrable de l'intérieur comme de l'extérieur. |
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| Deux tombereaux : le U-2092 à petit gabarit ci-dessus, et le U-2523 ci-dessous |
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| Wagon plat H-3054 |
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| Deux wagons typiques du paysage ferroviaire landais : ci-dessus un wagon à plateforme pour le transport du bois, ci-dessous une citerne pour le transport de l'essence de térébenthine construite en 1906 par les ateliers Lauroua à Bordeaux-Bacalan |
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| Ici, l'une des 2 grues produites à Bordeaux par Dyle & Bacalan en 1884 et, pour supporter la flèche, son wagon de tamponnement construit à Labouheyre par les établissements Léon en 1886 |
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Commentaires
1 Boulanger Gérard Le 07/08/2013
Je suis le responsable du musée de Hourtin. Je recherche quelques documents qui aideraient lors des visites à faire revivre le passé cette ancienne gare des SE. M'autoriseriez-vous à copier quelques vues des matériels roulants que vous présentez sur votre site fort bien documenté. Je précise que l'entrée de notre musée est gratuit et que donc aucun bénéfice ne sera tiré de la présentation de vos documents. En vous remerciant à l'avance de votre réponse. Cordialement Gérard Boulanger
PS: Si vous aviez besoin de me contacter, voici mon N°de téléphone: 0556091447
2 durbain Le 13/01/2013
Je m'adresse aussi à M. Germain
3 Germain Le 06/06/2012
Pour cette rubrique là et pour les SE Gironde, je dispose de clichés plus nombreux, que j'ai pris entre 1968 et 1975.
Je peux vous les adresser, si vous le souhaitez et serais intéressé par quelques unes des belles photos de votre site.
Encore mes félicitations !
GillesGermain - Rennes