Ychoux/Biscarrosse-Plage
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| La ligne d'Ychoux à Biscarrosse-Plage développe 35 km. Elle est mise en service en plusieurs étapes. La section Ychoux-Midi à Parentis-en-Born (11 km) est inaugurée le 27 octobre 1890. Il faut attendre le 22 mars 1903 pour rallier les 9 km de Parentis à Biscarrosse-Bourg. Le 26 avril 1909, la ligne arrive à son terminus de Biscarrosse-Plage. | |||
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| Ci-dessous, le tableau récap de l'historique de la ligne : | |||
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Les gares de la ligne :
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Horaires d'ouverture de la section Parentis-Biscarrosse le 22 mars 1903 |
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Cette ligne sera fermée au trafic voyageurs le 31 décembre 1949. Les trains de marchandises desservaient, à Biscarrosse-Plage le site militaire du Centre d'Essai des Landes (C.E.L.) pour l'approvisionnement en carburant, et à Parentis l'usine de Carbonisation Et de Charbon Actif (C.E.C.A.) et pendant quelques temps le gisement de pétrole géré par Esso-Rep jusqu'à l'installation d'un pipeline. |
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 Carte de la ligne (Michelin) |
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Les transports de carburant et de matériel militaire continuent d'être confiés aux VFL jusqu'au déburt des années 80. Puis la ligne est déposée en 1983. Le terminus provisoire est ramené à Parentis jusqu'en 1989. Enfin, la ligne cesse définitivement en 1989. La dépose des rails a rapidement lieu et les communes créent une piste cyclable sur la totalité du parcours. |
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| Quelques cartes postales anciennes et photos plus actuelles : | |||
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 En gare d'Ychoux, la 030T Born et Marensin n°22 en tête d'un convoi des VFL |
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A gauche, le LT n°11 sur le faisceau de la gare d'Ychoux
A droite, la BB 207 en tête d'un très cours convoi est à l'approche d'Ychoux en provenance de Parentis |
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 Un LT de la série 10 à 12 accidenté au passage à niveau du quartier de Bourruque |
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La route d'accès à la gare de Parentis |
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Forte activité en gare de Parentis avec plusieurs trains simultanés |
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Entre Parentis et Biscarrosse, la petite halte de Lahitte |
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La gare de Biscarrosse-Bourg est desservie à partir de mars 1903 |
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La courbe annonce le contournement du bourg par le sud de l'agglomération dès la sortie de la gare |
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Le 21 septembre 1922, le maire de Biscarrosse Robert Fabre accueille Henry Chéron, ministre de l'agriculture, pour un 'voyage d'étude' de 2 jours dans les Landes. Les Voies Ferrées des Landes assureront le transport de la délegation à travers le département. |
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La ligne frôle la base d'hydravion des Hourtiquets d'où s'envolaient, entre-deux-guerres, les lourds 'Latécoère' vers l"Amérique du Sud |
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La gare de Biscarrosse-Naouas. Embranchement vers la plage ou vers Mimizan à travers la 'ligne des dunes' |
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Les bains de mer vont générer une grosse affluence dès l'ouverture du tronçon de la plage en avril 1909. Les autorités locales avaient fait le forcing pour que la compagnie ferroviaire ne soit pas en retard pour la saison estivale. |
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A gauche la 030T Born et Marensin n°22 A droite, une machine qui n'est pas le bon sens ! |
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| Du pétrole à Parentis-en-Born | |||
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Le 24 mars 1954, le pétrole jaillit dans les Landes. On est loin des forages du moyen-orient, mais la société Esso-REP va exploiter ce qui sera pendant de longues années le plus grand gisement français d'hydrocarbures sur le territoire national. |
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Les derricks poussent plus vite que les pins dans la forêt landaise et l'extraction donne d'excellents résultats |
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Pour amener le brut à destination des raffineries, un pipe-line est réalisé depuis les bacs de stockage jusqu'à la gare de Parentis où 4 postes provisoires de chargement et 2 voies spéciales permettant le remplissage simultané de wagons-citernes ont été installés. |
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Les citernes sont remplies par trains entiers
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Afin d'évacuer le volume important de pétrole, les VFL vont se charger du transport de Parentis jusqu'à la gare SNCF d'Ychoux A gauche le LT n°20 A droite, 2 LT de la série 10 à 12 en UM |
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Des BB américaines du réseau voisin de Gironde sont louées pour renforcer la traction des lourds convois de citernes. Ici la BB n°4033 construite par General Electric et livrée avec tant d'autres lors du débarquement allié de 1944. |
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Les lourds chargements empruntent la petite ligne secondaire jusqu'à la gare d'Ychoux. La voie d'origine sera remplacée par des rails plus solides. |
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A partir d'Ychoux, des BB 8100 (à gauche) ou BB 4000 (à droite) se chargent du transport SNCF |
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De là, une prise en charge SNCF a lieu jusqu'aux docks des pétroles d'Ambès, au confluent de la Dordogne et de la Garonne, où un service de cabotage est prévu jusqu'au Havre. Enfin, le pétrole brut n'a plus que quelques hectomètres à parcourir pour rejoindre la raffinerie de Port-Jérôme, sa destination finale. |
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Mais cette organisation s'avère coûteuse. Aussi, Esso installe un pipeline depuis Parentis jusqu'au Bec d'Ambès où la construction d'une raffinerie permet de traiter le brut landais. Les vaillantes locomotives des VFL auront assuré le transport du pétrole de 1954 à 1958. |
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A l'heure actuelle, le gisement est exploité par la société canadienne Vermillon REP SAS. La production française de pétrole provient à 45 % du plateau de Parentis-en-Born. |
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| Archéologie ferroviaire de la ligne en août 2008 et avril 2009 : | |||
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| Départ de la ligne à Ychoux | |||
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| Entrée de Parentis | |||
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| Chemin de voie le long du mur de la C.E.C.A. | |||
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| ...le château d'eau à la décoration très 'taurine' | |||
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L'emplacement de la gare est aujourd'hui occupé par des logements |
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| L'ancien PN à l'entrée de Biscarrosse, on devine encore les rails sous le bitume | |||
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| La gare de Biscarrosse-Bourg vue du côté cour ... | |||
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… et côté voies |
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| Le nom sur le fronton de la gare et la pendule sont en piteux état | |||
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| La voie franchissait le canal de Navarrosse, entre les lacs de Cazaux et de Parentis, par un pont aujourd'hui déposé | |||
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| Puis elle coupait la route menant à la base d'hydravions des Hourtiquets | |||
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Elle s'enfonçait alors à travers le cordon dunaire pour regagner la plage, via Naouas et son embranchement vers Mimizan. Cette zone est désormais dans l'emprise militaire interdite du C.E.L. |
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| Le chemin de voie réapparaît à l'entrée de Biscarrosse-Plage, avec cette route le long de la clôture du C.E.L. | |||
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| La gare du terminus n'existe plus, avalée par l'extension de la cité balnéaire, mais ... | |||
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| ... il reste un élément inattendu ! | |||
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| ... le carrelage de la gare, datant de 1902, recouvre la terrasse de Mme Sanchez, dernière chef de gare de Biscarrosse-Plage. Elle m'a chaleureusement ouvert son jardin pour la photo, face à l'ancienne emprise de la gare | |||
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| Poursuivre la visite : | |||
| Ligne Naouas/Mimizan-Plage | |||
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Commentaires
1 Cerisy Le 24/10/2023
Je me permets de vous écrire au sujet de votre excellent site.
En effet, avec un camarade, nous réalisons notre diplôme d’architecture sur les lignes de trains françaises, notamment les lignes déclassées ou abandonnées. Nous travaillons donc sur l'architecture des trains et pensons cibler notre approche sur les voies déclassées dans le territoire des Landes.
Est-ce que vous pensez qu'il serait possible de se rencontrer pour discuter de ce site qui complète à la perfection nos ébauches de recherches.
Par ailleurs, si vous avez une idée de contact ou d'organisme qui serait intéressant pour ce sujet nous sommes preneurs de tout conseil.
En espérant vous rencontrer bientôt,
Marie Cerisy & Arman Agopyan
2 Hazard Michèle Le 05/02/2022
3 Daniel LA SALMONIE Le 03/02/2022
Je suis en train de réaliser cette partie de ligne en HO pour le plaisir du lieu, voir la page de mon blog.
Je vous remercie.
Cordialement.
4 kilian Erik Neiraud Le 29/07/2020
Je vais chercher des photos de 1880 et 1900, (ballons et premiers aeroplane que mon grand pére pilotait.Je garde beaucoup de photos depuis tout jeune, aujourd' hui ça me fait déja, 70 ans.
Bravo et merci
5 Cristóbal Le 28/06/2018
Ahora tengo claro que a mi sitio de vacaciones llegaba el tren (¡no estoy loco!)
6 Denis Burger Le 22/03/2015
Je suis tombé par hasard sur votre site, et je dois dire que je suis étonné et..enchanté.
En effet, nous allons en vacances (seulement..) depuis 2010 , à Biscarrosse-plage, et pour
quatre de nos six petits-enfants qui sont là-bas.
Je savais (sans aucune prétention..) que le..Biscarrosse-plage..d'aujourd'hui n'est plus et n'est pas..celui..d'hier; mais pas..à ce point.
Il existe encore..quelques traces vivantes de..l'ancien..Biscarrosse-plage, en parlant d'anciens bâtiments et premières maisons, dont un ancien atelier de menuisier charpentier (transformé depuis en maison de vacances à l'intérieur..) et qui a conservé son aspect extérieur...
Mais il est vrai qu'avec le tourisme et la naissance de la bulle immobilière spéculative tout s'est..accéléré et tout a..changé! Lorsque l'on parcourt Biscarrosse-plage à pied, en long, en large et en travers, on se rend mieux compte de l'anarchie dans le domaine de la construction individuelle (locations de vacances..) et celle un peu..immobilière (faux petits immeubles..).
Mais nous allons en vacances pour nos petits-enfants, accessoirement, pour la mer, beaucoup pour la forêt, les pistes cyclables, la dune du Pyla et les bancs d'Arguin, tout comme les petits lacs autour et à proximité.
Je vous félicite pour votre travail et votre engouement, tout comme vos recherches en archives et autres, travail de longue haleine; vous avez beaucoup de mérite.
Bonne fin de journée et week-end, sincères salutaions.
7 Daroux lionel Le 09/02/2014
Cordialement LD
8 FERNANDES Le 19/08/2013
9 Faby Le 13/09/2011
Franck
10 Guy d'Arripe Le 18/07/2010