Saint-Sever/Hagetmau (Pau)
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| Saint-Sever, l'accès à la gare |
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| Dans le cadre du plan Freycinet, une ligne était prévue au départ de Saint-Sever pour rejoindre Pau, préfecture des Basses-Pyrénées. En 1910, lors de l'achèvement du premier tronçon jusqu'à Hagetmau, la concession de la section Hagetmau/Pau est accordée à la Compagnie du Midi. |
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| Retardés par la première guerre mondiale, les travaux sont entrepris dans les années 20 sur les 1er et 4ème lots de l'infrastructure. En 1932, la plateforme est pratiquement achevée sur ces deux tronçons mais rien n'est encore commencé sur les 2ème et 3ème lots, tout en menant à bien les agrandissements en gare de Pau. |
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| Cette liaison inachevée, qui aurait dû s'intégrer à un itinéraire direct international Bordeaux/Zaragoza via la voie transpyrénéenne du Somport, sera définitivement déclassée en 1941. En 2009, la section Mont-de-Marsan/Saint-Sever/Hagetmau est toujours en service pour les marchandises. |
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| Ci-dessous, le tableau récap de l'histoire de la ligne : |
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| Les gares de la ligne : |
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| Mise en service : 27/02/1910 |
| Longueur de la voie : 15 km |
| Ligne non électrifiée à voie unique |
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| Fiche horaires août 1924 |
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 Profil de la ligne Saint-Sever/Hagetmau |
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| Une vue sur la vallée de l'Adour avec le faisceau de voies de la gare de Saint-Sever en contrebas |
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| La ville est sur la colline dominant le fleuve. L'accès à la gare se fait par un grand escalier pour rejoindre la plaine de l'Adour |
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| Un train en provenance de Dax entre en gare de Saint-Sever. |
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| A Augreilh, la halte se trouve tout contre le passage à niveau. On remarque la commande d'aiguille pour la bifurcation vers Hagetmau ou vers Dax |
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| Le viaduc d'Horsarrieu, tout près d'Hagetmau |
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| L'arrivée en gare d'Hagetmau |
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| La gare Midi est en correspondance avec celle des Tramways |
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| En gare d'Hagetmau, le train 414683 Hagetmau/Mont de Marsan, assuré par VFLI est prêt au départ (8 mars 2004) |
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Commentaires
1 Robert Le 17/09/2019
When did passenger and goods services cease?
Are there any plans for a heritage line or restoration? There does seem less interest in historical railways than in the UK and very little information on disused lines and stations.
RB