Matériel roulant du Luxey/Mont-de-Marsan
| Le matériel commandé par la compagnie du Luxey - Mont-de-Marsan n'est toujours pas livré à la date de l'ouverture de la ligne. |
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| Pourtant, au cahier des charges, il était prévu pour l'exploitation : |
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| 3 Locomotives 030T n° 1 à 3 : |
| Les 3 locomotives à vapeur sont identiques à celles de la série 21 à 24 du Born et Marensin. Construites par la Société Franco-Belge (n° 1602 à 1604 de 1906). Les machines n°1 et 2 seront livrées le 5 avril 1907, la n°3 le 17 avril. Une 4ème machine sera achetée d'occasion aux Domaines en 1948. Il s'agit d'une locomotive allemande de type Heilbronn 030T n°487, fabriquée en 1907. Elle sera vendue à la ferraille avec les n° 1 et 2 en novembre 1956. La n°3 connaîtra le même sort en octobre 1960. |
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| La 030T n°1, construite par la Société Franco-Belge, au dépôt de Saint-Jean d'Août à Mont-de-Marsan (Photo Guy Trécolle) |
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| La 030T Franco-Belge n°1 et l'autorail De Dion-Bouton type O.R. n°3 provenant des VFL (Photo Guy Trécolle) |
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| 5 Voitures voyageurs : |
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| Ces voitures entrent en service le 18 octobre 1906, soit trois mois après le début de l'exploitation. |
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| Voiture mixte à plateformes ACDf 1 (Photo Guy Trécolle) |
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| 20 wagons marchandises : |
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Tous ces wagons sont à essieux et circulent avec le renfort de matériel Midi. |
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| Autorails : |
| Le département avait commandé à la société De Dion-Bouton 8 autorails de type O.R. dont trois étaient réservés pour le Luxey - Mont-de-Marsan. Les engins A6 à A8 seront livrés à partir de août et septembre 1939. Des mutations auront lieu avec les autres matériels circulant sur les lignes des VFL et les A1, A3 et A4 circuleront sur le LMM. Le A4 sera même conservé jusqu'au début des années 60 comme tracteur de réserve pour la desserte de la base aérienne de Mont-de-Marsan. |
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Autorail De Dion Bouton type O.R. 1939 n°3 au dépôt de Saint-Jean d'Août vers 1950 (Photo Guy Trécolle) |
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| Autorail De Dion-Bouton type O.R. 1939 n°3 en juillet 1952 à Luxey (Ph. Jean Porcher) |
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| Des tentatives d'une liaison directe entre le chef-lieu landais et la capitale régionale bordelaise resteront infructueuses. En cause, la complexité des accords tarifaires et horaires entre les réseaux. Des autorails provenants du réseau voisin des CFTA de la Gironde circuleront parfois sur la ligne, reliant Mont-de-Marsan à Saint-Symphorien, avec correspondance vers le Bassin d'Arcachon ou Bordeaux. Ce sont aussi des De Dion-Bouton, mais d'un modèle différent, à 2 essieux et possédant la particularité de pouvoir être retournés pour repartir dans le sens de la cabine de conduite unique ! |
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| Autorail De Dion-Bouton type M7 de 1932 en gare de Luxey avec sa remorque pour les jours d'affluence |
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| Le même autorail vu de face avec sa calandre caractéristique |
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| Ici, une manoeuvre de retournement sur son pivot d'un De Dion M7 en gare de Labouheyre, dans les années 80 |
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| Locotracteur diesel : |
| Vers la fin de l'exploitation, la ligne est passée sous administration du département. Un locotracteur diesel à 2 essieux, construit aux ateliers Valermi en 1957 arrive alors pour remplacer la traction vapeur. Développant 180 cv, il sera transféré sur le réseau VFL lors de la fermeture de la ligne en 1960. Il terminera sa carrière sur le chemin de fer touristique de l'écomusée de Marquèze, à Sabres. |
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| Locotracteur D1 Valermi de 1957 au dépôt VFL de Morcenx en 1967 (Photo bernard Rozé) |
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| Valermi n° 1280 à Sabres en août 1996 (Photo Jean-Pierre Vergez-Larrouy) |
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Commentaires
1 durbain Le 04/07/2019
Excellent travail de recherche
2 DUCRO Pierre Le 03/12/2012
3 larroque Le 24/06/2012
4 BABIL LAURENT Le 26/10/2011