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La gare de Mont-de-Marsan dans les années 80, 90 et 2000 (de gauche à droite) |
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La gare de Mont-de-Marsan va devenir le centre d'une étoile à 6 branches avec 5 lignes Midi vers :
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Morcenx,
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Saint-Sever (puis Dax),
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Tarbes,
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Nérac,
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Marmande
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et le chemin de fer d'intérêt local vers Luxey
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Etoile de Mont de Marsan vers 1950 |
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Ci-dessous, le tableau récap de l'historique de la ligne : |
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Quelquepart sur la ligne entre Luxey et Mont-de-Marsan, comme sur tout le réseau secondaire des Landes, le sable en guise de ballast (collection Marc Guyet) |
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La gare de Luxey, point de départ de la ligne, est gérée par les Economiques de la Gironde ;
Au p.k. 2,344 l'arrêt de Sigarreyre est créé le 14 octobre 1912 pour desservir un quartier de Luxey ;
Plus loin, un PN coupe la N.651 ;
A 7 km de Luxey, l'arrêt de Batharière, non prévu dans le projet, est créé le 29 mai 1906, peu avant la livraison de la ligne ;
Au p.k. 12 la gare desservant le petit village du Sen est en pleine forêt ;
Un 2ème PN coupe la N.651 ;
La gare de Labrit, chef-lieu de canton, est au p.k. 18 ;
Le tracé suit la N.651 pour la traverser une 3ème fois, juste avant la gare de Brocas située au p.k. 25 ;
Longeant toujours la N.651, la ligne aborde la gare de Cère au p.k. 31, au-delà du quartier Camparrouy ;
Au p.k. 35 la gare de Parentis-Uchacq ;
Puis la voie traverse une 4ème et dernière fois la N.651 avant de rentrer dans l'agglomération montoise par la gare de Saint-Jean d'Août.
La ligne continue jusqu'à la gare de Mont-de-Marsan Midi, après avoir traversé le pont enjambant la rivière Midouze. |
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Les stations de la ligne : |
- Mont-de-Marsan Midi (Km 0),
- Mont-de-Marsan Saint-Jean-d'Août (Km 2),
- Parentis-Uchacq (Km 10),
- Cère (Km 14),
- Brocas-les-Forges (Km 20),
- Labrit (Km 27),
- Le Sen (Km 33)
- Batharière (Km 38), commune de Luxey (arrêt créé en 1906),
- Sigarreyre (Km 42,5), commune de Luxey (arrêt créé en 1912),
- Luxey (Km 45), prolongation vers Sore et Saint-Symphorien (ligne exploitée par les S.E. de la Gironde).
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Luxey/Mont-de-Marsan - carte de la ligne |
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Horaires décembre 1916 |
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Horaires décembre 1919 |
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Horaires juillet 1936 |
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Horaires octobre 1937 |
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La ligne en cartes postales anciennes : |
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Le départ de la ligne se fait à la gare Midi de la préfecture, même si la Compagnie du LMM possède ses propres installations 2 km plus loin, dans le quartier Saint-Jean d'Août |
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Gare de Mont de Marsan sur une CPA ayant voyagé en 1908 |
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Gare de Mont de Marsan sur une CPA ayant voyagé en 1914 |
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Diverses vues de la gare de Mont de Marsan attestant d'une forte activité au début du XXè siècle |
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L'abri de quai en bout de gare est aussi très animé, même en hiver (CPA voyagée en février 1921) |
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Une autre vue sous la marquise |
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A la halle marchandise, le transbordement des chargements de bois se fait à partir du 'bros', charette traditionnelle attelée de deux mules |
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La ligne subit une courbe à 90° plein nord et traverse la route de Bayonne par un passage supérieur. L'impression de pente du pont est réelle, car la ligne descend en pente douce depuis la gare Midi vers la gare Saint-Jean d'Août, siège de la compagnie du LMM |
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Le Pont du chemin de Fer sur la Midouze, en construction |
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Le même pont en exploitation (CPA voyagée en 1909) |
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Lors de l'ouverture de la ligne, c'est du matériel Midi qui circulera jusqu'à la livraison de celui spécifiquement commandé par la compagnie du Luxey/Mont-de-Marsan. |
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Toujours le pont sur la Midouze, situé entre la gare Midi et celle du quartier Saint-Jean d'Août, site du dépôt du Luxey/Mont-de-Marsan |
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La voie ferrée longe la RN 652 |
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Brocas-les-Forges. Alors qu'un train stationne en gare, un autre arrive de Luxey |
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Deux autres vues de la gare de Brocas
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La gare de Labrit, chef-lieu de canton en plein coeur de la lande |
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Toujours Labrit, à l'arrivée du train de Mont-de-marsan. Beaucoup de monde est venu pour la pose photo |
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Autre vue de la gare de Labrit avec le gabarit à wagon et un plat chargé de fûts de résine. Sur la voie de gauche, une 030T approche, tractant son convoi |
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Gare de Luxey. |
Correspondance avec les Chemins de fer d'Intérêt Local de Nizan à Saint-Symphorien et à Sore (NS), passés en 1886 sous gestion des S.E; de la Gironde. A partir d'ici, la ligne est sous administration girondine bien qu'en territoire départemental landais pour 14,5 kilomètres encore. |
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Une dernière vue de Luxey. |
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