Dax/Amou
|
|
|
|
|
|
| Beaucoup de monde se presse en gare de Pomarez pour prendre la pose devant le photographe |
|
|
| Ci-dessous, le tableau récap de l'historique de la ligne : |
|
|
|
|
| Déclaration d'utilité publique : 10 octobre 1905 |
| Longueur : 32,938 km |
| Ecartement : 1 m |
|
Ouverture à l'exploitation : |
|
|
Fermeture à l'exploitation : |
|
| Date de déclassement : 17 juin 1939 |
|
|
|
La ligne avait son origine à proximité de la cour des voyageurs du Midi. Après la traversée de l'Adour par le pont de pierre existant, le trajet contournait toute la ville par les boulevards sis à l'emplacement des anciens remparts. Puis la gare du quartier Saint-Pierre, regroupant le dépôt et les ateliers principaux du réseau, marquait la sortie de la ville vers Peyrehorade d'un côté et Amou de l'autre. La voie traversait alors à niveau la ligne Midi de Dax à Saint-Sever où existaient deux voies de sécurité avec carrés enclenchés. Ensuite le parcours se faisait la plupart du temps en accotement de la chaussée jusqu'à Amou où existait une grosse gare de bifurcation avec remise à machines. Ici, la ligne de Dax à Amou s'embranchait à celle d'Orthez à Aire et souvent de nombreux trains partaient dans les trois directions. |
|
|
|
|
| Narosse, première gare hors la ville de Dax |
|
|
|
|
| La voie traverse le village de Clermont |
|
|
|
|
| A la sortie du bourg, la gare de Clermont est en pleine construction |
|
|
|
|
| A Pomarez aussi, la gare est à l'écart de l'agglomération |
|
|
|
|
| Vue de la cour de la gare, encombrée de tas de bois |
|
|
|
|
| Côté voies, les voyageurs de Pomarez attendent l'arrêt complet du train |
|
|
|
|
| Un procès-verbal du 8 août 1925 atteste d'un incident sur la ligne lors d'un tamponnement entre un train et un véhicule près de Castelsarrasin |
|
|
|
|
| A Castelsarrasin, un camp de prisonniers allemands aide au transbordement des pierres de la carrière de Gaujacq |
|
|
|
|
|
|
| Les prisonniers de guerre de la carrière de Gaujacq travaillent à l'alimentation en ballast du chantier du tramway |
|
|
|
|
| La ligne arrive enfin à Amou |
|
|
|
|
| La gare a une forte activité |
|
|
|
|
| Du fait de son embranchement avec la ligne d'Orthez à Aire, de nombreux convois transitent par Amou |
|
|
|
|
|
Le plan de la gare d'Amou, avec son triangle de retournement. A droite vers Dax, à gauche vers Orthez (et vers Aire après bifurcation) |
|
|
|
|
| Le plan dans le bon sens cette fois, avec sa boucle de retournement permettant aux trains venant d'Orthez de continuer sur Aire par refoulement |
|
|
|
|
| La gare d'Amou, côté cour, avec sa halle à marchandises. Au fond, on aperçoit la remise à loco |
|
|
|
|
| Un train s'apprête à quitter Amou (et non Amon comme imprimé par erreur) vers Orthez ? Vers Aire ? Ou vers Dax ? |
|
|
| Poursuivre la visite : |
| Ligne Orthez/Aire |
|
|
|
|
| Ou retour à l'accueil du Tramway |
Ajouter un commentaire
Commentaires
1 Michèle Le 24/06/2016
J'étais très intriguée sur ce "tram" dont parlent mes grands-parents sur des lettres datant de la 1ère Guerre Mondiale. Quelques fois, ils l'appellent le Tram "Witt". Je croyais que c'était un tramway mais je pense qu'il s'agissait d'un petit train. En tout cas merci. Je comprends mieux.
2 PEMARTIN Le 15/09/2013
3 thevenot Le 04/08/2013
la gare de narrosse était où ?
mercy
4 naud marie Le 24/12/2010