Morcenx/Lit-et-Mixe
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| La gare de Lit-et-Mixe, terminus de ligne |
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| Comme sa soeur jumelle Morcenx-Saint Julien, cette ligne est concédée en deux étapes aux deux mêmes compagnies. La première partie jusqu'à Uza ouvre au trafic le 21 juillet 1889 et la prolongation vers Lit-et-Mixe entre en service le 6 juillet 1908. |
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| Ci-dessous, le tableau récap de l'historique de la ligne : |
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| En tronc commun depuis Morcenx, la ligne bifurque à Sindères pour desservir quelques embranchements industriels, dont la forge d'Uza, appartenant au marquis de Lur-Saluces, propriétaire du fameux cru de Sauternes 'Château Yquem'. |
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Elle ferme, elle aussi, au 1er juillet 1969, année noire pour le réseau des VFL qui perd là plus de la moitié de ses kilomètres alors en exploitation ... |
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| Les gares de la ligne : |
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| Carte de la ligne (Michelin) |
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| Les horaires en 1914 |
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| Morcenx - Quartier de la gare (CPA-Marcel Delboy) |
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| Le hall de la gare Midi à Morcenx |
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Sindères est une gare de bifurcation. Ici, la ligne venant de Morcenx bifurque, à droite vers Saint-Julien, à gauche vers Lit-et-Mixe |
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| 030T n°2 à un PN |
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Manoeuvres en gare de Lesperon
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| Train en gare de Lesperon |
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La gare de Lévignacq
A gauche, la route d'accès, à droite, une CPA colorisée |
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| Wagons en gare d'Uza (CPA collection Guy Latry) |
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Uza,
La Gare ...
... les forges, qui donnent une activité soutenue au chemin de fer
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| Uza - La Route de Castets |
| La voie venant de la gare traverse la route au niveau du panneau blanc et file à droite vers Lit-et-Mixe. Une autre voie descend par la gauche, derrière le poteau télégraphique, vers la forge du Marquis de Lur-Saluces, propriétaire par ailleurs du château Yquem à Sauternes. |
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Lit-et Mixe La Gare et terminus de la ligne, avec une petite erreur typographique de l'éditeur |
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| Un peu d'archéologie ferroviaire en 2009 : |
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| De Morcenx à Sindères, la ligne fait tronc commun avec celle ayant son terminus à Saint-Julien |
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Puis la ligne contournait le bourg de Sindères par l’est et le sud |
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Pour plonger sud-ouest vers |
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| Ici se dressait la gare du Bouscat-Souquet que l'élargissement de |
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Après avoir traversé |
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… longe le mur d’enceinte de l’usine à l’entrée du village… |
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… aborde l’emplacement de la gare, où un lotissement a vu le jour en lieu et place du B.V. |
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| Quelques kilomètres plus loin, c’est la gare de Lévignacq, avec son bâtiment simple, le bureau attenant d’un côté et la halle marchandises, reconstruite en dur, de l’autre |
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| A la sortie de Lévignacq, les traces de la voie subsistent encore sous le goudron du virage rectifié de |
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| La gare d’Uza côté cour … |
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| … et côté voies |
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Les lettres en terre cuite sont tombées, non restaurées par les propriétaires. Ici, d’importantes forges amenèrent une forte activité pendant plusieurs décennies. |
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Après la traversée de |
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| Un lotissement a poussé sur l’emplacement de la gare. Seul témoignage du passé ferroviaire à Lit-et-Mixe, ce vieux tas de traverses vermoulues … triste vision. |
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Commentaires
1 giraud Le 25/08/2018