Orthez/Aire-sur-Adour
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| A la sortie de Geaune, les rails du Tramway empruntent la route d'Aire |
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| Ci-dessous, le tableau récap de l'historique de la ligne : |
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| Déclaration d'utilité publique : 10 octobre 1905 |
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Longueur : 79,366 km |
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Ecartement : |
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Ouverture à l'exploitation : 10 janvier 1909 |
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Fermeture à l'exploitation : |
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Date de déclassement : 17 juin 1939 |
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La ligne avait son origine à proximité de la gare d'Orthez-Midi. Dans un premier temps, un simple abri matérialisait ce point d'arrêt desservi par une seule voie. Par la suite, des installations devinrent communes entre le Midi et le Tramway et les voyageurs pouvaient acheter leurs billets au même guichet d'Orthez-Midi. Quittant Orthez par une large courbe à gauche, la ligne croisait à niveau la RN 133 et regagnait Sault-de-Navailles ou devait s'embrancher une autre ligne concédée aux C.B, de Sault à Pau. Après Sault-de-Navailles, le parcours entrait dans le département des Landes pour desservir Amou et sa bifurcation vers Dax. Passé Amou, la ligne se dirigeait vers l'est, traversait le Luy de Béarn et le Luy de France. Elle entrait dans Hagetmau où les installations étaient voisines de celles du Midi, longtemps en chantier du fait de la construction de la ligne Midi d'Hagetmau à Pau, jamais achevée. Après avoir serpenté entre les collines de Chalosse et Tursan, elle arrivait à Aire-Ville, gare commune au réseau P.O.M (Pau - Oloron - Mauléon) et lui empruntait même sa voie, pour laquelle le C.B versait une redevance, afin de refouler vers le terminus d'Aire-Midi. |
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| La gare d'Orthez-Midi sur la ligne Dax/Pau. La station du Tramway se trouve à gauche après le bâtiment principal. |
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| Après avoir traversé Sallespisse, la ligne aborde Sault-de-Navailles |
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| Près du quai à marchandises, deux wagons couverts stationnent |
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| Sault-de-Navailles est aussi le point de départ d'une autre ligne des CB vers Pau, restée inachevée |
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| Arrivé à Amou, il fallait procéder à un rebroussement sur le triangle de retournement pour repartir vers Aire (par la même voie qu'Orthez) |
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| Le plan général de la bifurcation d'Amou dans le bon sens |
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| Plusieurs trains stationnent en gare d'Amou |
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| Les correspondances se bousculent pour Orthez, Aire ou Dax |
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| Après Amou, la voie du Tramway franchit notamment le Luy de France et celà nécessite la construction d'un ouvrage important |
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| Après l'inauguration du pont, les ouvriers posent pour la postérité |
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| Avant Hagetmau, la halte de Saint-Girons permet de refaire le plein en eau grâce à son château d'eau |
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| Le tramway vient de traverser la route et s'approche de la gare d'Hagetmau |
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| La gare d'Hagetmau est plus importante car elle assure la correspondance avec la ligne du Midi venant de Saint-Sever. La section vers Pau ayant été abandonnée par la suite |
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| Le village de Samadet, réputé pour ses faïences |
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| Une locomotive 030 de type Winterthur tire un train de ballast à la carrière de Samadet |
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| La 030 Corpet n°1 fait le plein d'eau en gare de Geaune |
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| La gare du tram vue de l'autre côté. Une seconde grue à eau alimente la Corpet n°3 |
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| Le Tram entre en ville de Geaune ... |
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| ... approche de la place ... |
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| ... qu'il traverse en chicane pour éviter les arcades. |
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| Puis sort de la ville en direction d'Eugénie-les-Bains |
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| Un train de voyageurs arrive à Eugénie, tracté par la Corpet n°5 |
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| Des ouvriers posent sur un train de travaux |
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| Quelques voyageurs viennent prendre le tram |
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| Deux convois se croisent en gare d'Eugénie-les-Bains |
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| Une grande courbe permet de quitter le village en direction d'Aire, destination finale |
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| A gauche, la voie d'Amou arrive à Aire-Ville, gare commune avec le réseau POM arrivant de Pau. Puis les trams CB empruntent la voie POM jusqu'à Aire-Midi, terminus des 2 lignes |
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| Les trams en provenance d'Eugénie arrivent de la droite, traversent la place du Pont pour aller en gare d'Aire-Ville sur la gauche. Puis ils rebroussent vers Aire-Midi en empruntant la voie POM que l'on voit en bas à gauche revenir traverser le pont de l'Adour |
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| La gare d'Aire-Ville avec sa voie POM en provenance de Pau à droite sur la photo du haut, et à gauche sur celle du bas |
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| Un tramway des CB va partir vers l'aiguille le dirigeant soit vers Orthez (en bas tout droit) soit vers Aire-Midi (en bas à gauche) |
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| La voie tourne vers le pont qui enjambe l'Adour |
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| Le tramway traverse l'Adour |
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| La ligne circule dans la rue de Bordeaux (ou l'avenue selon les époques) |
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| Le terminus en gare tramway POM d'Aire-Midi |
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Commentaires
1 Marie de Taramun Le 28/11/2020
Consultez Maurice Ducournau âgé ,mémoire vivante de Bonnegarde, 737 chemin de Hemat 40330 Bonnegarde. Il a une adresse mail. (?)
2 Garralon maryse Le 25/08/2019
Je recherche des photos de la maison du garde barrière d aire sul adour.
3 latappy jean pierre Le 26/01/2012
4 latappy Le 21/12/2011
5 robert Le 04/02/2011
6 Françoise Le 02/04/2010
Merci par avance.
F.
7 LESGARDS Jean-Michel Le 26/12/2009
Il y avait une halte à Bonnegarde , entre Amou et Sault-de-Navailles . Une des gardiennes entre 1927 et 1937 environ,
s'appelait Jeanne dite Yvonne CARRAU( ma grand-mère maternelle).
Ma mère y est née.
Auriez-vous des renseignements sur cette halte.
Cordialement,
J-M lESGARDS