Labouheyre/Mimizan-Plage
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Cette ligne de 34 km au total est la première en date à être mise en exploitation le 21 juillet 1889, en même temps que les sections de Morcenx-Mézos et Sindères-Uza. Mais à cette date, seuls les 28 premiers km de Labouheyre à Mimizan-Bourg sont en service. Les 6 km restant voient le jour le 14 juillet 1908. |
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Ci-dessous, le tableau récap de l'historique de la ligne :
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Les stations desservies sont :
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Les horaires de la ligne en 1895 (en haut) et quelques temps avant la fin du service voyageurs (en bas)
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Mimizan devient accessible depuis Labouheyre en juillet 1889 |
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Le trafic voyageurs de cette ligne est celui qui va durer le plus longtemps sur le réseau puisqu'il ne cesse que le 1er avril 1960. A partir de l'entre-deux guerres, il est assuré par un autorail De Dion-Bouton. Certains jours d'été, il est bondé et le service du soir ramène la jeunesse de Labouheyre venue s'amuser le dimanche après-midi au dancing de Mimizan-Plage. |
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A gauche, l'autorail De Dion-Bouton type OR n°A1 et sa remorque attendent le départ pour Mimizan en auût 1952
A droite, le n°3 à quai à Labouheyre en juillet 1957 |
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Si l'activité voyageur stoppe fin avril 1960, le trafic marchandise perdure jusqu'en avril 1992, date à laquelle le contrat avec les Papèteries de Gascogne de Mimizan est rompu |
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Un train de marchandises en gare de Labouheyre |
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A gauche, Une belle automobile est garée devant le bâtiment voyageurs de Luë
A droite, le train est le moyen de transport de l'époque |
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Si les marchandises et matériaux utilisent encore le train, les voyageurs ont déserté la gare depuis
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La gare de Pontenx voit un trafic important, tant en voyageurs qu'en marchandises |
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Visiblement, les Pontenais adorent monter sur les wagons ! |
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A gauche, la cour de la gare de Pontenx
A droite, les VFL louent les wagons à la Cie du Midi |
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La gare de Saint-Paul en Born est très féminisée !
A droite, cette vielle loco landaise a perdu sa cheminée et attend son découpage |
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Le passage à niveau à l'entrée d'Aureilhan à quelques années d'écart. Gardé ... plus gardé ! |
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A Mimizan-Bourg, il y a parfois de l'agitation et la troupe a pris le train pour venir faire face au mouvement de colère des résiniers (à gauche) A droite, le calme est revenu et les marchandises circulent |
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A gauche, la gare semble bien calme, l'activité abandonne peu à peu le chemin de fer Oups ! Les freins ont lâché. Le 21 avril 1961, les conducteurs sortirons indemnes de cet accident au PN de Cadette, route de Bias
A gauche, un convoi pour la Papète passe vers Cadette en direction de l'usine A droite, l'activité générée par Gascogne fera l'essentiel de l'activité de la ligne jusqu'en 1992
Que ce soit dans la lette de Cardouas, à gauche, ou derrière le lotissement de Cadette, les trains rythmeront le transport des matières premières dans un sens et des produits fabriqués au retour à travers les pins de Mimizan
La gare de Bel-Air, désormais dans l'emprise de l'usine, est le point d'entrée du petit réseau ferroviaire industriel interne à l'entreprise
A gauche, arrivée du premier train à la gare provisoire de Leslurgue le 28 juillet 1907. Cet arrêt disparaîtra l'année suivante et la gare de Mimizan-les-Bains sera construite (à droite)
Mais avant de traverser le 'Courant, il faut achever la construction du pont en 1908, et réaliser les tests de charge pour s'assurer de sa résistance
On peut enfin enjamber le courant, et ce jusqu'en 1962
Les trains peuvent accèder à la gare définitive de Mimizan-les-Bains qui prendra le nom de Mimizan-Plage par la suite
La gare de la plage verra les autorails jusqu'en 1960 et les marchandises en 1962
Puis elle servira de simple dépôt de messageries et de bureau à la RDTL (Régie Départementale des Transports Landais) avant d'étre détruite au début des années 2000
Au-delà de la gare, il y avait le dépôt et les ateliers des VFL, puis, la voies des dunes, vers Biscarrosse comme on le voit sur cette vue aérienne
Le dépôt :
à l'époque de la vapeur ...
Puis du diesel
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Archéologie ferroviaire de la ligne (avril 2008 & août 2009) : |
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| La gare SNCF de Labouheyre | |||
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| A l'emplacement de l'ancien bureau des VFL trône un abri moderne en acier et plexiglas | |||
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| Sur la gauche de la photo, l'ancien quai des VFL et sa voie | |||
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| A la sortie sud du faisceau marchandises, une antique balance est toujours là ! | |||
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| La même balance, vue de l'autre côté | |||
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| Direction nord, l'embranchement vers Mimizan, maintenant déferré au-delà du tamponnement. A droite, les voies SNCF en direction de Bordeaux. | |||
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| Le pont sous la RN 10 à 4 voies | |||
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| La gare de Luë | |||
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| La gare de Pontenx-les-Forges. D'ici, la ligne est aménagée en piste cyclable jusqu'à la Plage. | |||
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| Entre Pontenx et Saint-Paul, la D 626 va traverser la piste empruntant l'ancienne voie | |||
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| Longtemps, le trafic important de la ligne nécessita un passage à niveau gardé | |||
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| Le pont à la sortie de Saint-Paul | |||
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| La petite halte d'Aureilhan | |||
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| L'emplacement de la gare de Mimizan-Bourg. Le bâtiment était sur la gauche du terre-plein, les voies entre ce dernier et l'usine. | |||
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| La gare de Bel-Air, desservant l'embranchement industriel des Papèteries de Gascogne | |||
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| A la sortie de l'usine, la voie franchit le cordon dunaire ... | |||
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| ... et entre dans Mimizan-Plage par le côté sud | |||
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| L'ancien pont à double tablier routier-ferroviaire a été remplacé par celui-ci | |||
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Poursuivre la visite : |
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| Ligne Labouheyre/Sabres | |||
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Commentaires
1 gerard pacthod Le 26/11/2020
2 ANDRÉE RABANEL Le 01/12/2019
Je suis née à Mimizan plage en 1947, rue du Vieux Marche, mon père était militaire côté Sud.
L'autorail que nous appelions la Micheline fut un moyen de déplacement régulier pour ma famille. La vie passe mais restent toujours ces souvenirs inoubliables d'une enfance . Merci pour ce joli reportage. Cordialement
3 Christian Christian Sabatier Le 17/08/2019
Je me suis aventure il y a quelques jours à faire Aureilhan, Marqueze par l'ancienne ligne du chemin de fer.
Tout est sympa jusqu'à Labouheyre, mais après en direction de Commensaq la ligne est impraticable, une carte IGN 1/25000 est nécessaire. Sinon c'est une très belle sortie.
4 Christian Christian Sabatier Le 17/08/2019
Je me suis aventure il y a quelques jours à faire Aureilhan, Marqueze par l'ancienne ligne du chemin de fer.
Tout est sympa jusqu'à Labouheyre, mais après en direction de Commensaq la ligne est impraticable, une carte IGN 1/25000 est nécessaire. Sinon c'est une très belle sortie.
5 durbain Le 12/08/2019
6 Laigret Le 01/06/2019
et collectionneur de lettres et oblitérations y compris ferroviaires
Vincent Laigret (Châteaudun Eure-et-Loir)
7 jean leroux Le 12/05/2019
8 BEDAT Anny Le 09/08/2012
Née à Mimizan-Plage, j'ai connu tout ça (bien que je n'ai jamais pris le train jusqu'à Mimizan !)
Hélas, que de changements à Mimizan (bonjour le béton !)
Heureusement, il y a encore la forêt et l'Océan...
9 monique Le 01/05/2010
Merci de me donner des tuyaux.
Au revoir
10 Patrick Le 07/02/2010
La nature, la douceur de vivre, la famille, les amis en font un coin privilégié que je ne donnerais pour rien au monde. Même si je ne suis pas natif du pays, j'y suis bien et m'y sens chez moi.
Les pins, l'océan et ses plages en font l'un des bijoux de notre planète. En un mot je suis amoureux de cette perle.
Vive Mimizan et les Mimizanais
11 Dominique Robin Le 08/10/2009
par contre, des photos attribuées à M. Vergez-Larrouy sont en fait issues de mon père, Claude Robin : celles avec une vue de la gare de Mimizan Plage avec un De Dion OR, en couleurs, et une autre du dépôt...
j'en ai une autre, en couleurs, à vous envoyer, du dépôt VFL de Mimizan Plage, avec les LT 10 et BB 01...
12 venin Le 23/08/2009
J'ai connu Mimizan de 1960 (j'avais 4 ans) à 2003. Les photos de la BB01 ne peuvent pas dater de 1987/88 !
13 HAUDIQUET Le 23/07/2009
travail remarquable
bravo et merci