Bordeaux/Dax
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| La verrière de la gare Saint-Jean à Bordeaux |
| La halle métallique mesure 279,60 m de long par 55,80 m de large et 36 m de haut. Elle fut un temps la plus grande halle du monde |
| La première ligne : le grand axe ferroviaire Bordeaux - Dax : |
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Le choix du tracé pour la ligne Bordeaux - Dax par les Grandes Landes présente l'avantage d'être le moins coûteux malgré les nombreuses difficultés rencontrées (problèmes de logistique, milieu géographique hostile...). Il se révèle intéressant pour la mise en valeur de la région. Des transformations assez sensibles s'opèrent de part et d'autre de la ligne. Des maisons se groupent autour des stations, et les gares d'Ychoux, Labouheyre et Morcenx deviennent des centres importants pour entreposer les produits forestiers et les matériaux de construction. Néanmoins, la vie apportée par cette nouvelle ligne ne s'étend que dans un petit périmètre à moins d'un kilomètre de la voie. |
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| Ci-dessous, le tableau récap de l'historique de la ligne : |
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| Le même tableau en version PDF |
 Bordeaux - Irun (145.48 Ko) |
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| Les gares de la ligne (km depuis Bordeaux) |
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Bordeaux Saint-Jean (km 0) Talence-Médoquine (km 4,2), embranchement vers Bordeaux-Saint-Louis Pessac (km 7,0) Alouette-France (km 9,5), commune de Pessac Gazinet-Cestas (km 13,4), commune de Cestas Toctoucau (km 17,4), commune de Pessac Pierroton (km 19,9), commune de Cestas Croix d'Hins (km 24,9), commune de Marcheprime Marcheprime (km 28,6) Facture (km 39,3), commune de Biganos, embranchements S.E. de la Gironde vers Hostens et vers Lacanau Lamothe (km 42,3), commune du Teich, embranchement vers Arcachon Caudos (km 51,3), commune de Mios Lugos (km 62,6) - Gironde Ychoux (km 75,5), embranchements VFL vers Moustey et vers Biscarrosse-Plage - Landes Labouheyre (km 88,9), embranchements VFL vers Mimizan-Plage, vers Sabres et vers Bias Solférino (km 96,1) Morcenx (km 108,5), embranchements Midi vers Mont-de-Marsan et VFL vers Saint-Julien et vers Lit-et-Mixe Rion-des-Landes (km 122,0) Laluque (km 133,8), embranchements VFL vers Tartas et vers Saint-Girons Buglose (km 139,1), commune de Saint-Vincent de Paul Basta-les-Forges (km 140,7), commune de Saint-Vincent de Paul Berceau de Saint-Vincent de Paul (km 143,1), commune de Saint-Vincent de Paul Dax (km 147,5), embranchements Midi vers Bayonne, vers Puyoô et vers Mont-de-Marsan, embranchement VFL vers Azur |
| Tableau récap des gares en PDF |
| Ligne n°655000 Bordeaux-Irun (325.45 Ko) |
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| Mise en service : 28/08/1854 |
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Bordeaux-Ségur/Lamothe : 07/05/1841 (section commune à Bordeaux/Dax et à Bordeaux/La Teste) Lamothe/Dax : 12/11/1854 Bordeaux/Bordeaux-Ségur : 27/05/1855 |
La distance de la gare de Bordeaux-Ségur à la gare de Talence-Médoquine est de 1,772 km. La distance de la gare de Bordeaux-Saint Jean à la gare de Talence-Médoquine est de 4,194 km. Le déplacement de la gare de Bordeaux a donc rajouté 2,422 km à la ligne |
| Longueur de la voie : 147,5 km (double voie) |
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Bordeaux-Ségur/Lamothe : 39,9 km (section commune à Bordeaux/Dax et à Bordeaux/La Teste) Lamothe/Dax : 105 km |
| Electrification : 1926-1927 |
| Quelques cartes postales : |
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| La grande gare du Midi, à Bordeaux ... | ||||||||||
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| ... et la passerelle construite par Eiffel permettant le raccordement direct au réseau du Paris-Orléans et la traversée de la Garonne sans transbordement | ||||||||||
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| Beaucoup de matériel en gare de Bordeaux Saint-Jean | ||||||||||
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| Un train de voyageurs passe devant la gare de Talence-Médoquine en direction de Dax. Sur la gauche, on remarque la double voie de la ligne de ceinture, qui va rejoindre celle de la Compagnie du Médoc | ||||||||||
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| Entre Talence et Pessac, une automotrice et son convoi longent les vignes du château Haut-Brion, Premier Grand Cru Classé de Pessac-Léognan | ||||||||||
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| Trois vues de la gare de Gazinet, écart de la commune de Cestas | ||||||||||
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| La gare de Gazinet à l'ère électrique | ||||||||||
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Station de la Croix d'Hins, sur la commune de Marcheprime |
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| En 1918, une station de TSF dite 'Lafayette' est construite sur la commune de Marcheprime. Un embranchement ferroviaire est créé pour les besoins du chantier à partir de la station de la Croix d'Hins | ||||||||||
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| Une locomotive Midi manoeuvre sur le chantier de la radio Lafayette, à la Croix d'Hins | ||||||||||
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| Facture-Biganos : | ||||||||||
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| La gare de Facture au temps de la vapeur. Un train en provenance de Saint-Symphorien et Hostens est à quai, à l'extrême gauche | ||||||||||
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| Il y avait souvent plusieurs trains à quai dans cette gare importante (ici trois convois stationnent simultanément !) | ||||||||||
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| La manche à eau pour les locos 'vapeur' | ||||||||||
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| De Facture, deux lignes des S.E. de la Gironde partaient. L'une vers le sud-est, à destination d'Hostens et de Saint-Symphorien. L'autre vers le nord, en direction de Lacanau et de Lesparre, dans le Médoc | ||||||||||
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| Pour une fois, pas un mouvement à constater en gare ! | ||||||||||
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Une lourde 2D2 passent en tête d'un rapide, ici en provenance de Dax, sous les ogives Midi de la gare de Facture. Sur la droite, l'autorail De Dion-Bouton assure la correspondance avec le réseau secondaire local qui longe le bassin d'Arcachon et rejoint Lacanau puis le Médoc |
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| Après la gare de Lamothe, la bifurcation à droite vers Arcachon, à gauche après une courbe serrée de 900 m de rayon, le plus grand alignement du réseau français se déroule sur 46 km, jusqu'à Labouheyre. C'est ici qu'eurent lieu de nombreux records de vitesse ou des essais de matériel comme la rame 001, ancêtre du TGV (voir plus bas) | ||||||||||
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| Les 28 et 29 Mars 1955, deux locomotives françaises pulvérisaient le record du monde de vitesse sur rails entre Lamothe et Labouheyre : | ||||||||||
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| La traversée des Landes : 46 km de ligne droite | ||||||||||
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| Le 28 mars en début d'après-midi, la CC 7107 s'élance après la courbe de Lamothe pour atteindre sa vitesse maximale peu avant Ychoux, et décélère jusqu'à Morcenx. Sans que sa vitesse ne soit annoncée officiellement, on sait qu'elle a pulvérisé le record de 243 km/h de la CC 7121, établi le 21 février 1954 entre Dijon et Beaune. | ||||||||||
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| Le 29 mars en début de matinée, c'est au tour de la BB 9004 de se lancer à pleine vitesse. Elle va atteindre 331 km/h, record que l'on attribuera aussi à la CC 7107 pour 'égalité' industrielle (en fait la CC 7107 n'a atteint 'que' 320,6 km/h) | ||||||||||
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| La BB 9004. Une formule 1 du rail avec une cabine de pilotage rudimentaire | ||||||||||
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| L'état de la voie après le passage des rames d'essais | ||||||||||
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| Une page sur ce record du monde | ||||||||||
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| Au début des années 70, les essais pour l'élaboration du futur TGV ont lieu sur la ligne des Landes | ||||||||||
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| Dans un premier temps, c'est une rame à turbine à gaz, le TGV 001, qui sert de matériel d'essai ... | ||||||||||
 TGV expérimental 001 - Diagramme |
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| ... avant de passer aux essais à l'électrique sous la pression du choc pétrolier de 1973, avec la Z 7001 | ||||||||||
| Z 7001 - Diagramme |
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| Le Z 7001 pendant les essais dans les Landes | ||||||||||
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| La gare de Lugos est la dernière gare de Gironde. Peu après, la ligne entre dans les Landes | ||||||||||
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| Une locomotive 120 n°1816 traverse les Landes | ||||||||||
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| YCHOUX : | ||||||||||
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| Ychoux, première gare landaise. Deux lignes des VFL partent, l'une vers l'ouest en direction de Parentis et Biscarrosse, l'autre s'enfonce dans la forêt vers l'est à destination de Pissos et Moustey. On remarque une 030T Born et Marensin stationnée le long du quai VFL avec son convoi mixte marchandises-voyageurs | ||||||||||
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| Le personnel de la gare pose pour le photographe à l'arrivée du train provenant de Bordeaux | ||||||||||
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| En 1926-1927 a lieu l'électrification de l'artère ferroviaire. Les ogives Midi attendent la pose de la caténaire | ||||||||||
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| En 1977, une 2D2 5544 type 'Femme enceinte' en provenance de Dax avec un lourd convoi de marchandises croise le passage à niveau d'Ychoux pour remonter sur Bordeaux. En troisième position, la voie des VFL qui se détache vers Pissos et Moustey ne va pas tarder à être fermée en 1979 et rapidement déferrée - Photo Jean-Paul Lescat | ||||||||||
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| LABOUHEYRE : | ||||||||||
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| Le passage à niveau de Labouheyre avec les 2 voies de Bordeaux et Dax et, au premier plan, la ligne des Voies Ferrées des Landes à destination de Mimizan | ||||||||||
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| A Labouheyre, la voie ferrée coupait la route nationale de Bordeaux à Bayonne. Et cela nécessitait de belles barrières roulantes ... - CPA collection Guy Soubielle | ||||||||||
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| L'hôtel du Midi et le passage à niveau vus depuis la rue de Bayonne | ||||||||||
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| Ville étape, les hôtels pour voyageurs s'installaient dans le bourg, près de la gare | ||||||||||
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| De Labouheyre partaient trois lignes des VFL à destination de Bias, de Mimizan-Plage et de Sabres. Le trafic en gare était intense, tant en voyageurs qu'en marchandises. Et la cour de la gare était encombrée de poteaux de mines, de traverses de chemins de fer ou de poteaux télégraphiques | ||||||||||
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| La gare côté cour. Les bâtiments du Midi avaient une architecture typique en matériaux locaux avec leurs colombages | ||||||||||
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| 1926-1927 : à Labouheyre aussi l'électrification est en cours d'installation (en haut), puis opérationnelle (en bas) | ||||||||||
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| Dans les années d'après guerre, il y a plus de personnel que de voyageurs sur le quai de la gare de Labouheyre | ||||||||||
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| Hélas, après guerre, le bâtiment à colombages cède la place à la modernité. Le style néo basco-landais s'impose dans toute la région | ||||||||||
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| En bas à gauche, la gare de Labouheyre et son chateau d'eau métallique de l'époque vapeur encore en place. A l'arrière, quelques voies de garage et le bourg | ||||||||||
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| La gare suivante de Solférino, commune constituée de toute pièce sous Napoléon III (en prenant des territoires aux communes de Labouheyre, Sabres, Morcenx et Escource), est elle aussi un beau bâtiment à colombages (CPA voyagée en 1922) | ||||||||||
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| Morcenx : | ||||||||||
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| (cliquez sur la photo pour accéder à une page consacrée à la cité née avec le chemin de fer) | ||||||||||
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| La gare suivante de Rion-des-Landes sur une CPA voyagée en 1907 | ||||||||||
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| Une dernière vue de la gare de Rion au moment de l'arrivée du train | ||||||||||
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La gare Midi de Laluque |
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L'express de Bordeaux entre en gare |
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| La gare de Laluque-Midi est détruite en 1944 dans un attentat de la résistance, lors de l'explosion d'un train complet de munitions de l'armée allemande. Ce bâtiment est reconstruit sur l'emplacement de l'ancienne gare | ||||||||||
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| Buglose (écart de la commune de Saint-Vincent de Paul), enfin, où une petite halte se trouvait à l'extérieur du village. Le photographe a jugé plus opportun de figer l'image de la basilique plutôt que celle du modeste bâtiment matérialisant l'arrêt | ||||||||||
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| Une autre vue de Buglose avec ce convoi qui remonte vers Bordeaux | ||||||||||
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| Dax : | ||||||||||
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| (cliquez sur la photo pour accéder à une page consacrée à la cité thermale) | ||||||||||
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| Poursuivre la visite : | ||||||||||
| Ligne Dax/Bayonne | ||||||||||
| Ligne Dax/Puyoô | ||||||||||
| Ligne Dax/Mont-de-Marsan | ||||||||||
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| ou retour à l'accueil Midi | ||||||||||
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Commentaires
1 BB Le 12/01/2016
Merci.
2 Marc Emery Le 16/12/2009
Tout d'abord, félicitations pour votre site !
Je suis dans une recherche iconographiques des éléments suivants :
- photos de la bifurcation Nord d'Ychoux, avec ses abords (PN de la ligne de Parentis sur le chemin parallèle à la ligne Bordeaux-Dax, etc...) ;
- photos/schéma des anciens pylones 50 kV qui longeaient la ligne Bordeaux-Dax, de par et d'autre, avant 1975 ; remplacés depuis par d'autres supports qui ne ressemblent en rien à leurs ainés ;
- photos illustrant les abords de la ligne des Landes (les fameux "pare-feux"), de 1945 à 1985, en saison hivernale.
Ma demande est peut-être un peu trop précise, mais sachez que ce genre de documents peut s'avérer être d'une grande aide pour réaliser correctement un projet d'envergure, qui sera amené à être présenté au public.
D'avance, merci
Cordialement
Marc EMERY
3 pepe33 Le 17/10/2009
un ancien cheminot de Labouheyre ( 1952 )