Les Tramways à Vapeur de la Chalosse et du Béarn
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| La compagnie des tramways à vapeur de la Chalosse et du Béarn |
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Document fourni par un internaute, petit-fils de la personne concernée par ce document |
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| Les rails du tramway empruntent souvent la chaussée comme ici dans une rue de Geaune |
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| Pour compléter les premières lignes d'intérêt local, le Département envisagea la création de lignes de tramways, afin de desservir économiquement les communes demeurées à l'écart du réseau départemental. |
| En août 1887, une ligne fut envisagée de Dax à Moliets en passant par Herm, Magescq et Léon. Après avoir été repoussé plusieurs fois, ce projet de tramways fut abandonné. |
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| En quittant Eugénie-les-Bains, la ligne du Tramway amorce une large courbe dans la campagne chalossaise |
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D'autre projets furent envisagés entre 1891 et 1894 tels que les parcours de : |
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| Les rails pris dans le pavé de l'Avenue de Bordeaux à Aire-sur-l'Adour |
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| Enfin, en 1895 le Tramway Chalosse-Marensin revint à l'ordre du jour et il fut décidé de l'inclure dans un projet de réseau composé d'une ligne allant d'Aire-sur-l'Adour à Sault-de-Navailles par Hagetmau et Amou. Elle devait à terme se raccorder à celle projetée dès 1893 dans les Basses-Pyrénées d'Orthez à Sault-de-Navailles pour devenir la ligne d'Orthez à Aire-sur-l'Adour. Une autre ligne reliant Dax à Amou fut également décidée. |
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| La gare de Sault-de-Navailles, commune des Basses-Pyrénées, au centre d'un noeud ferroviaire inachevé |
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| Le 7 février 1905, le Département des Basses-Pyrénées rétrocède à son voisin landais la partie de la ligne d'Orthez à Aire décidée sur son territoire. Dès lors, le 20 mars 1906, les travaux commencèrent simultanément par les deux extrémités. Quand à la section d'Amou à Dax, elle avait son terminus provisoire au quartier Saint-Pierre de la cité thermale, le Maire de Dax faisant des difficultés aux concessionnaires. |
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| Entre Dax et Peyrehorade, le bourg de Pouillon est lui aussi traversé par une ligne des Tramways |
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| Enfin, la ligne de Dax à Peyrehorade fut déclarée d'utilité publique le 29 décembre 1911. Il fut question de la relier à une extension vers Bayonne et une autre vers Sauveterre-de-Béarn, dans les Basses-Pyrénées. |
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| Le réseau des Tramways de la Chalosse et du Béarn est enfin sur les rails ... |
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| La carte du réseau des TVCB |
| En pointillés, on remarque les lignes non abouties de Sault-de-Navailles à Pau-Aviation et de Bayonne à Sauveterre-de-Béarn, par Peyrehorade |
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