Archéologie ferroviaire du NL

 

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Archéologie ferroviaire du NL (en mars 2010)

 

 

Le Nizan_1

La section s'embranche en gare du Nizan depuis la ligne Midi de Langon à Gabarret

 

 

Le Nizan_2

Le bâtiment, important pour une agglomération de cette taille, comportait de droite à gauche le logement du Chef de gare, les bureaux administratifs et, dans la partie claire, la salle d'attente des voyageurs

 

 

Le Nizan_3

Sur le pignon nord, le nom dans le cartouche est quasiment effacé. On devine encore le A et le N

 

 

Le Nizan_4

La façade du côté cour d'arrivée

 

 

Le Nizan_5

Les cabinets de toilette !

 

 

Le Nizan_6

Les commodités respectent les genres, comme il se doit. Mais un arbre est tombé côté Dames lors de la tempête de janvier 2009

 

 

Le Nizan_7

Quittant la gare, la ligne part à gauche vers Bazas et Gabarret, à droite vers Saint-Symphorien

 

 

Uzeste_1

Quelques kilomètres plus loin, la jolie petite gare d'Uzeste. La voie passe sur la droite du bâtiment

 

 

Uzeste_2

Ce jour-là, le soleil d'hiver est de sortie et le contre-jour est sévère !

 

 

Uzeste_3

Comme la gare est perpendiculaire à la voie, la halle aux marchandises se trouve du côté opposé à la façade

 

 

Uzeste_4

Dernière vue de la gare devenue un gîte de france

 

 

Villandraut_1

La gare de Villandraut vue du côté cour d'arrivée, est bien restaurée

 

 

Villandraut_2

Vue sur la halle marchandises de Villandraut depuis le passage de voies

 

 

Saint-Symphorien_1

On arrive en gare de Saint-Symphorien, noeud ferroviaire important

 

 

Saint-Symphorien_2

Depuis le faisceau de voies, on aperçoit le pignon de la gare derrière les buissons, au fond

 

 

Saint-Symphorien_3

La plaque tournante est toujours en place

 

 

Saint-Symphorien_4

Un bâtiment industriel restauré

 

 

Saint-Symphorien_5

Saint-Symphorien abritait les ateliers de réparation du réseau ferroviaire départemental

 

 

Saint-Symphorien_6

De nombreuses machines-outils et du matériel roulant sont toujours en place à l'intérieur des murs de la batisse principale

 

 

Saint-Symphorien_7

Une BB américaine de la General Electric rouille aux abords des bâtiments

 

 

Saint-Symphorien_7

Sera-t-elle restaurée un jour ?

 

 

Sore_1

Après l'entrée dans le département des Landes, la gare de Sore du côté cour

 

 

Sore_2

Du côté voies, on voit que ni la pendule, ni le cartouche avec le nom n'ont été conservés

 

 

Sore_3

Une vue rapprochée de la halle marchandise de Sore

 

 

Pont sur la Leyre_1

On arrive à la Leyre, le principal cours d'eau qui draîne le plateau landais et qu'il faut franchir

 

 

Pont sur la Leyre_2

La vision que laisse le tablier ne laisse aucun doute sur l'état du pont

 

 

Pont sur la Leyre_3

Il a pourtant belle allure depuis la pisciculture voisine, d'où le personnel m'a aimablement laissé photographier l'ouvrage pour m'éviter le contre-jour

 

 

Luxey_1

A Luxey, le panneau de la rue matérialise le souvenir de la gare aujourd'hui disparue

 

 

Luxey_2

Les installations ferroviaires devaient se trouver quelque part dans ce jardin et la ligne poursuivait sa route vers Mont-de-Marsan sous exploitation d'un autre réseau

 

 

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