LT 20 et 21

 

 

 

 

LT 20 n°1 (Labouheyre - 20 août 1986) Photo Jean-Pierre Vergez-Larrouy

 

 

Ils sont munis de deux moteurs de 150 cv (6 cylindres Willème). La transmission (6 rapports) est analogue à celle des LT 10-12. Ils tarent 35 tonnes, la longueur du châssis est de 9,37 m, la hauteur sur rail de 4 m. La vitesse maximale est de 25 km/h.

 

 

Le n°20 avait été mis en service en février 1954 sur la ligne Ychoux-Biscarrosse Plage. Après avoir été utilisé sur l'ensemble du réseau des VFL, sa dernière affectation fut la gare de Labouheyre où il assurait la réserve et les manoeuvres à Ychoux pour le compte de l'EP d'Agriland. Le n° 21 était affecté à Dax, là encore en réserve. 

 

 

Ils ont été réformés pour le 20 au dernier trimestre 1988 (rapidement ferraillé) et le 21 en février 1989, qui trône à l'entrée de Mimizan, devant les usines Plantier.

 

Un LT de la série 20-21 franchissant un 'courant' (1961)

 

 

Diagramme du LT série 20-21

 

 

Croquis du LT 20

 

 

LT n°20 lors de sa mise en service

Le LT n°20 lors de sa mise en service en 1954 (collection MTTC)

 

 

LT n°20 lors de sa mise en service_2
L'une des toutes premieres sorties du LT n°20 (Photo M. Pégeot)

 

 

Dessus et dessous, le LT 20 devant la remise des VFL à Laluque (Ph. Michel Bézy - 1973)

 

 

 LT série 20-21 à Dax

 Le LT 20 assure la manoeuvre de ce Gril Express en gare de Dax (Ph. J-L. Poggi - 1977)

 

 

LT n°20 à Labouheyre

Le LT n°20 à Labouheyre en 1985 (Photo Georges Turpin)

 

 

Le LT 20 en réserve à Labouheyre (Ph. Christian Paquier - 1986)

 

 

Le LT 20 à Labouheyre (Ph. P. Deludin - 1987)

 

 

LT n°21 au dépôt de Mimizan-Plage

Le LT n°21 au dépôt de Mimizan-Plage vers la fin des années 50'. A gauche, un autorail De Dion-Bouton de type O.R. (Photo D. Bréheret)

 

 

LT n°21 au dépôt de Morcenx

Le LT n°21 au dépôt de Morcenx en 1967 (Photo Bernard Rozé)

 

 

Le LT 21 à Mimizan (avril 2008)

 

 

Le même LT 21 à Mimizan en août 2008 
 

 

 

La cabine de conduite

 

 

Le LT 21 vu de face (août 2008)

 

 

En 2010, le LT 21 a quitté Mimizan, vendu aux enchères, pour une destination que j'ignore.

 

  

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Commentaires (2)

1. roubaud 02/07/2010

superbes photos du matos des VFL notamment les de dion du réseau engins peu connus s'il en est .Merci


2. Deludin 11/02/2014

Bonjour,
Le dessin au crayon est du à ma Pomme !
Je vais essayer de retrouver les dias de l'époque pour compléter le sujet : elles devaient me servir pour le faire en miniature mais j'attendais de trouver un châssis moteur tout prêt. C'est fait aujourd'hui avec la trapanelle de la RENFE sortie par ELETROTREN.
Les dias, ça vous intéresse ?
Ferrovipathement votre.

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