Morcenx/Tarbes

 

 

 

Mauvaises nouvelles

En septembre 2014, un internaute signale sur le site http://railgascogne.canalblog.com/ que l'activité semble au point mort entre Cazères-sur-Adour et Tarbes. La section restante entre Mont-de-Marsan et Cazères ne serait plus entretenue (la voie est envahie par les herbes).

Si quelqu'un a des infos ...

 

Une locomotive 030T Landes à Morcenx. La gare Midi partage son faisceau de voies avec le chemin de fer local des VFL

 

 

Il est envisagé de desservir Tarbes et les Hautes-Pyrénées par deux artères maîtresses se dirigeant l'une sur Auch et Agen, la seconde sur Mont-de-Marsan et Morcenx.

 

 

Dans le projet de 1856, le raccordement de ces deux lignes doit s'effectuer au nord de Tarbes, près des localités de Rabastens ou Andrest. C'est en définitive à Vic-Bigorre qu'est fixée la bifurcation, alors que les travaux sont entrepris sans tarder par les soins de l'Etat.

 

 

En 1858, les chantiers sont bien avancés en raison du tracé favorable suivant presque constamment la vallée de l'Adour, et la ligne peut être rétrocédée à la Compagnie du Midi. C'est celle-ci qui ouvre la relation en deux étapes à la fin de l'été 1859, de Mont-de-Marsan à Riscle en août et de Riscle à Tarbes en septembre, donnant au chef-lieu des Hautes-Pyrénées sa première liaison ferroviaire avec le reste du pays.

 

 

Depuis 1970, le service voyageurs est limité à Mont-de-Marsan. La ligne jusqu'à Tarbes ne reçoit plus que quelques rares convois marchandises ... Mais les longues lignes droites et le profil favorable du tracé jusqu'à Tarbes permettent d'envisager une reprise du fret sans gros travaux de remise à niveau.

 

 

Ci-dessous, le tableau récap de l'historique de la ligne :
 

Récap_24

 

Le même tableau en version PDF

25 morcenx mont de marsan tarbesMorcenx - Mont-de-Marsan - Tarbes(156.75 Ko)

 

Les gares de la ligne (km 0 depuis Bordeaux)
 
  • Morcenx (km 108,5)
  • Arjuzanx (km 112,9 ; km 4,4 depuis Morcenx)
  • Arengosse (km 117,6 ; km 9,1 depuis Morcenx)
  • Ygos Saint-Saturnin (km 124,8 ; km 16,3 depuis Morcenx)
  • Saint-Martin d'Oney (km 133,8 ; km 25,3 depuis Morcenx)
  • Mont-de-Marsan (km 147,1 ; km 38,6 depuis Morcenx)
  • Grenade-sur- Adour (km 161,3 ; km 52,8 depuis Morcenx)
  • Cazères-sur-Adour (km 170,4 ; km 61,9 depuis Morcenx)
  • Aire-sur-Adour (km 179,3 ; km 70,8 depuis Morcenx)                               Landes
  • Barcelonne-du-Gers (km 181,0 ; km 72,5 depuis Morcenx)
  • Saint-Germé (km 189,0 ; km 80,5 depuis Morcenx)                                    Gers
  • Riscle (km 194,6 ; km 86,1 depuis Morcenx), embranchement vers Eauze
  • Castelnau-Rivière Basse (km 203,4 ; km 94,9 depuis Morcenx)           Hautes-Pyrénées
  • Hères (km 208,8 ; km 100,3 depuis Morcenx)
  • Caussade (km 212,6 ; km 104,1 depuis Morcenx)
  • Maubourguet (km 219,5 ; km 111,0 depuis Morcenx)
  • Nouilhan (km 223,3 ; km 114,8 depuis Morcenx)
  • Vic-Bigorre (km 228,0 ; km 119,5 depuis Morcenx), embranchement vers Auch
  • Pujo (km 232,8 ; km 124,3 depuis Morcenx)
  • Andrest (km 235,9 ; km 127,4 depuis Morcenx)
  • Bazet-Oursbelille (km 239,2 ; km 130,7 depuis Morcenx)
  • Tarbes (km 245,7 ; km 137,2 depuis Morcenx)

 

Tableau récap des gares en PDF

25b 652000 Morcenx - Tarbes - Bagnères-de-BigorreLigne n°652000 Morcenx - Tarbes - Bagnères-de-Bigorre (164.23 Ko)

 
Mise en service :
  • Morcenx/Saint-Martin d'Oney : 12/01/1857
  • Saint-Martin d'Oney/Mont-de-Marsan : 06/09/1857
  • Mont-de-Marsan/Riscle : 25/08/1859
  • Riscle/Tarbes : 24/09/1859
 
Longueur de la voie : 138 km
  • Morcenx/Mont-de-Marsan :38,5 km
  • Mont-de-Marsan/Riscle : 48,5 km
  • Riscle/Tarbes : 51 km
 
Ligne non électrifiée à voie unique

 

 

Morcenx/Tarbes - Horaires 1924

 

 

Profil de la section Mont-de-Marsan/Tarbes

 

 

Quelques images anciennes :

 

 

Morcenx :

 

 

(cliquez sur la photo pour accéder à une page consacrée à la cité née avec le chemin de fer)

 

 

Deux vues de la gare d'Arengosse

 

 

Un train entre en gare d'Ygos Saint-Saturnin

 

 

Sur cette vue, le train est sur l'autre voie. Pourtant la ligne est à voie unique, mais à Ygos comme à Arengosse, une voie d'évitement existe pour le croisement des trains

 

 

La gare de Saint-Martin d'Oney

 

 

Mont-de-Marsan :

 

 

(cliquez sur la photo pour accéder à une page ferroviaire sur le chef-lieu des landes)

 

 

A partir de Mont-de-Marsan, la ligne est construite en voie unique sur une plateforme prévue pour une éventuelle double voie.

 

 

Deux vues de la gare de Grenade-sur-Adour. Une petite marquise abrite les voyageurs en attente

 

 

A Cazères, le train stationne en gare (en haut), alors que la gare est très semblable à celle de Grenade (dessous)

 

 

A Aire, tout le monde prend la pose pour la photo
Ici, il y avait une correspondance avec les voies métriques des Tramways à Vapeur de la Chalosse et du Béarn (TVCB) et des chemins de fer de Pau, Oloron et Mauléon (POM).

 

 

Sur la voie 2, un train est à la manoeuvre

 

 

La gare d'Aire vue côté cour

 

 

La ligne quitte le département des Landes pour une incursion dans celui du Gers

 

 

La gare de Barcelonne-du-Gers est très animée en ce jour de marché (haut et bas)

 

 

Près de Riscle, un pont métallique permet de franchir l'Adour

 

 

On remarque l'emplacement pour la deuxième voie non posée

 

 

Ce train de marchandises approche de la gare de Riscle

 

 

Riscle, chef-lieu de canton, avec un B.V. à 3 travées plus bureau attenant. Une autre ligne part vers Eauze puis Condom

 

 

Beaucoup d'activité en gare de Riscle. Alors qu'un train de voyageurs est à quai, la voie sous la halle marchandise est occupée

 

 

A Castelnau-Rivière Basse, nous sommes rentrés dans les Hautes-Pyrénées
Ici, la voie et la route longent le lit de l'Adour qui descend des Pyrénées. Lorsque le fleuve est en crue, il n'est pas rare de voir l'eau recouvrir route et rail.

 

 

Gare de Vic-Bigorre, gros bourg où arrive une ligne venant de Auch

 

 

Tarbes, terminus de la ligne

 

 

A Tarbes, il y a deux spécialités majeures : les haricots et les BB Midi

 

 

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Commentaires (7)

1. joel 17/03/2010

superbe vue de cette ligne que je n ai jamais parcouru avant sa fermeture en 1970.

Tres belles photos.

2. TAVENIER 27/03/2011

En 1959, j' habitais le passage à niveau de la petite ligne à coté de la grande ligne a morcenx. J' aimerais retrouver des photos de ce lieu . Merci aux personnes qui m' enverront des photos, aussi à la démolition de ce passage à niveau, nous avons quitté Morcenx dans l' année 60 pour Noizay 37.
A l'époque, je m'appelais Lysiane Verhoeven

3. MAURICE Jean-Louis 30/03/2011

Dans les années 50 j'ai voyagé d'ALBI à MONT-de-MARSAN à chaque vacance scolaire pour aller chez mes grands-parents;je me souviens de cette ligne de MORCENX à MONT-de-MARSAN ou de TARBES à MONT-de-MARSAN et de cet autorail la"Pauline"(du nom de son concepteur,comme je l'ai appris ensuite);nous nous mettions toujours à l'avant,pour faire "comme si nous conduisions"!car la cabine de conduite était une guérite. Peut-être quelqu'un a des photos montrant cet autorail sur la ligne.

4. pierre Vatin 12/11/2011

Bonjour et merci pour cet historique de morcenx riscle tarbes. Ça me rappelle des souvenirs ! Sur le pont sur l'adour près de riscle dit "pont de tarsac", et pont construit par Gustave Eiffel, le train se dirige vers aire et ne va donc pas vers riscle mais vers st germé ! Bonne continuation !!

5. Tim Kaufmann 09/06/2015

J'ai effectivement longé la ligne de Mont de Marsan à Tarbes à l'été 2014 et l'herbe semblait prendre un peu trop le dessus pour une ligne encore exploitée même partiellement. En se rapprochant de tarbe il m'a semblé que même certaines barrières de PN n'étaient plus présentes.
J'ai trouvé ça un peu fou en considérant le nombre de silo agricole le long de la ligne !

Après quelques recherches (dur dur de trouver des infos et docs sur les anciennes lignes ! ), j'ai trouvé qu'un train de céréales aurait déraillé assez fort en 2011.

http://www.fnaut-paysdelaloire.org/article-s-79072221.html

6. Michel de Pontevès 27/01/2016

27/01/2016. Dans les années 50, arrivant de Paris à Cazères sur Adour, nous prenions l'autorail soit à Morcenx, soit à Tarbes, selon le train d'arrivée (ou de retour), et tout comme Jean-louis Maurice, nous voulions être assis à l'avant avec mon frère, comme si nous conduisions! Que de souvenirs évoqués par ces photos des gares, qui se ressemblaient toutes... Ca serait bien de retrouver des photos des autorails!

7. Bruno 24/09/2016

Bonjour,
La voie fait actuellement l'objet de travaux de réhabilitation entre Mont de Marsan et St Germé à 5 km à l'ouest de Riscle, pour la desserte des silos de St Germé et Cazeres (changement de plusieurs centaines de traverses, révision des PN radio commandés et débroussaillage ... Le locotracteur de St Germé va pouvoir à nouveau manoeuvrer les rames de céréaliers ...

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