Matériel roulant du Luxey/Mont-de-Marsan

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Les Tramways à Vapeur de la Chalosse et du Béarn

Matériel roulant du Luxey/Mont-de-Marsan

Le matériel commandé par la compagnie du Luxey - Mont-de-Marsan n'est toujours pas livré à la date de l'ouverture de la ligne.

Pourtant, au cahier des charges, il était prévu pour l'exploitation :

3 locomotives à vapeur de type 030T,
5 voitures voyageurs à essieux,
2 fourgons G.V.,
20 wagons marchandises.

3 Locomotives 030T n° 1 à 3 :

Les 3 locomotives à vapeur sont identiques à celles de la série 21 à 24 du Born et Marensin. Construites par la Société Franco-Belge (n° 1602 à 1604 de 1906). Les machines n°1 et 2 seront livrées le 5 avril 1907, la n°3 le 17 avril. Une 4ème machine sera achetée d'occasion aux Domaines en 1948. Il s'agit d'une locomotive allemande de type Heilbronn 030T n°487, fabriquée en 1907.
Elle sera vendue à la ferraille avec les n° 1 et 2 en novembre 1956. La n°3 connaîtra le même sort en octobre 1960.

Dépôt de St Jean d'Août en 1950 - 030 n°1 Franco-Belge de 1906

La 030T n°1, construite par la Société Franco-Belge, au dépôt de Saint-Jean d'Août à Mont-de-Marsan (Photo Guy Trécolle)

Dépôt de St Jean d'Août en 1950 - 030 n°1

La 030T Franco-Belge n°1 et l'autorail De Dion-Bouton type O.R. n°3 provenant des VFL (Photo Guy Trécolle)

5 Voitures voyageurs :

2 voitures type 1ère/3ème classe/fourgon ACDf 1 et ACDf 2 à 2 essieux, plateformes d'extrémité et compartiment fourgon central.
2 voitures type 2ème/3ème classe BC 21 et BC 22 à 2 essieux et plateformes d'extrémité
1 voiture type 3ème classe C 51 à 2 essieux et plateformes d'extrémité

Ces voitures entrent en service le 18 octobre 1906, soit trois mois après le début de l'exploitation.

Dépôt de St Jean d'Août en 1950 - voiture mixte à plateformes ACDf-1

Voiture mixte à plateformes ACDf 1 (Photo Guy Trécolle)

20 wagons marchandises :

8 wagons couverts Kr 101 à 104 et Kfr 151 à 154
12 wagons plats J 201 à 212

Tous ces wagons sont à essieux et circulent avec le renfort de matériel Midi.

Autorails :

Le département avait commandé à la société De Dion-Bouton 8 autorails de type O.R. dont trois étaient réservés pour le Luxey - Mont-de-Marsan. Les engins A6 à A8 seront livrés à partir de août et septembre 1939. Des mutations auront lieu avec les autres matériels circulant sur les lignes des VFL et les A1, A3 et A4 circuleront sur le LMM. Le A4 sera même conservé jusqu'au début des années 60 comme tracteur de réserve pour la desserte de la base aérienne de Mont-de-Marsan.

Dépôt de St Jean d'Août en 1950 - De Dion Bouton type OR de 1939 n°A3

Autorail De Dion Bouton type O.R. 1939 n°3 au dépôt de Saint-Jean d'Août vers 1950 (Photo Guy Trécolle)

Locotracteur diesel :

Vers la fin de l'exploitation, la ligne est passée sous administration du département. Un locotracteur diesel à 2 essieux, construit aux ateliers Valermi en 1957 arrive alors pour remplacer la traction vapeur. Développant 180 cv, il sera transféré sur le réseau VFL lors de la fermeture de la ligne en 1960. Il terminera sa carrière sur le chemin de fer touristique de l'écomusée de Marquèze, à Sabres.

Dépôt VFL de Morcenx en 1967 - Locotracteur D1 Valermi de 1957