Labenne/Seignosse

 

 

 

 

030T Landes en gare de LABENNE (Photo Arnaud de Maigret - LVDR n°879 janvier 1963)

 

 

Les Chemins de fer du Born et du Marensin ouvrent cette ligne qui est la dernière du réseau à voir le jour le 1er février 1912. Elle est également très courte, moins de 17 km.

Le trafic de produits forestiers et la desserte de l'embranchement de la Briquetterie et Tuilerie de l'Aquitaine, à Soorts,  formaient l'essentiel de l'activité.

La lenteur de la desserte de 55mn à l'ouverture et jusqu'à 1h 20mn lors de la reprise du service voyageurs pendant la dernière guerre, ainsi que la proximité de l'agglomération bayonnaise provoquent sa fermeture le 1er mars 1957 au profit des services de cars.

 

 

Les gares de la ligne :

  • Labenne-Midi (km 0)
  • Labenne-Ville (km 1,0) arrêt facultatif
  • Capbreton (km 8,6)
  • Hossegor (km 11,0)
  • Soorts (km 14,0)
  • Seignosse (km 16,6)
  •  

     

    Labenne-Seignosse / Carte de la ligne

     Labenne-Seignosse / Horaires 1936

     

     

    La gare de LABENNE-MIDI, ici sur une carte postale ayant voyagé en juin 1937.

     

     

    Toujours la même gare de LABENNE dans les années 50, mais vue depuis le pignon nord sur lequel il a été rajouté CAPBRETON et HOSSEGOR (CPA-collection personnelle)

     

     

    Labenne côté RN 10

     

     

    Il existait aussi un arrêt à LABENNE-VILLE, matérialisé par un bâtiment très modeste.

     

     

     

    Gare de CAPBRETON (Photo Michel Bézy - Connaissance du Rail n°21 mars 1982)

     

     

    Une autre vue de la gare de Capbreton - Photo Christian Lacombe

     

     

    En quittant Capbreton, le pont enjambant le Bouret permet d'entrer dans Hossegor

     

     

    Le même pont vu de l'autre côté

     

     

    Approche de la gare d'Hossegor - Photo Christian Lacombe

     

     

    Une vue aérienne de la gare d'Hossegor qui se trouve juste derrière le hangar au toit bleu. La voie est remplacée par une route

     

     

    La ligne près d'Hossegor - Photo Christian Lacombe

     

     

    Remise de Seignosse - Photo Christian Lacombe

     

     

    Archéologie ferroviaire de la ligne (août 2009)
    Merci à Yannick, un copain de longue date, qui m'a accompagné le jour de ce safari-photo

     

     

    La gare SNCF de Labenne, sur la voie Dax/Bordeaux, station commune aux VFL jusqu'en 1957

     

     

    La ligne des VFL démarrait sur la gauche après le quai. Un entrepôt commercial occupe désormais son emplacement

     

     

    Quittant le bourg de Labenne, le tracé de la ligne passe par des quartiers où des lotissements résidentiels sont apparus

     

     

    En sortant de l'agglomération, le chemin de voie s'est transformé en piste gravillonnée

     

     

    La ligne est devenue piste cyclable en longeant la dune de la Pointe, à Capbreton, au lieu-dit 'le Pêche'

     

     

    La voie entrait dans Capbreton par le sud ...

     

     

    ... avant d'arriver à la gare de cet ancien village de pêcheurs devenue une importante station balnéaire

     

     

    La gare porte toujours son nom

     

     

    Vue d'ensemble de la gare de Capbreton côté cour

     

     

    En franchissant le Boudigau par ce pont devenu routier ...

     

     

    ... la ligne accède à Hossegor, écart de la commune de Soorts

     

     

    La gare est étonnament présente, car isolée au milieu des parking et voies d'accès au centre d'Hossegor

     

     

    La gare habitée vue du côté cour

     

     

    Quittant Hossegor à travers ses villas cossues ...

     

     

    ... la voie regagne le bourg de Soorts

     

     

    La gare restaurée arbore encore le cartouche avec le nom

     

     

    Ici était le faisceau de voies de Soorts

     

     

    Quittant Soorts par le nord, la ligne file vers Seignosse, son terminus

     

     

    L'emplacement de la gare de Seignosse. Le bâtiment a été fortement transformé pour devenir d'abord un hotel-restaurant puis une maison communale pour les associations du village

     

     

    Poursuivre la visite :

    Ligne Margaux/Sainte-Hélène

     

     

    ou retour à l'accueil VFL

     

    Noter cette page

    10/10 sur 27 votes

    Sélectionnez une note dans le menu déroulant.
    Commentaires (2)

    1. ALEX Le 29/10/2009 à 21:08

    MERCI POUR CE TRAVAIL, CE SITE EST TRES BIEN FAIT ET EST UNE MINE D'INFORMATION POUR LES PASSIONNES.

    2. ALEX Le 10/11/2009 à 18:34

    Envoyer un e-mail à ALEX
    bonjour, je désirerais obtenir quelques informations, si possible. il est écrit que le trafic marchandises reposait sur les produits forestiers (résine et poteaux de mine je suppose, bois sciés?) et la desserte de l'embranchement des tuileries d'Aquitaine. Peut-on en savoir plus sur les caractéristiques de cet embranchement? Comment était il desservi? wagons isolés insérés dans un Marchandise Voyageurs ou bien train complet? à quelle fréquence?
    D'autre part l'ouvrage "hossegor autrefois, collection atlantica" fait référence à cette ligne. on y apprend que les convois étaient généralement composés de deux voitures à plateformes et de deux ou trois wagons de marchandises. il est precisé que ces wagons étaient chargés de poteaux de mine et de matériaux (pour la construction du littoral?). il est également mentionné que lors des jours d'affluence (estivants), il pouvait y avoir jusqu'à trois MV. enfin, les locaux donnaient le surnom de "machecul" à la douceur des ressorts des voitures, et de "lessiveuse" pour la locomotive.
    Ajouter un commentaire
    Vous

    Votre message

    Plus de smileys

    Champ de sécurité

    Veuillez recopier les caractères de l'image :



    Dernière mise à jour de cette page le 12/10/2009

    Créer un site internet gratuit avec E-monsite.com - Signaler un contenu illicite - Voir d'autres sites dans la catégorie Modélisme
    Videos Droles - Clips musique - Cours création de site web