Le matériel VFL

La traction vapeur fut utilisée des origines jusqu'aux années 1953 à 1957 où elle disparût, victime de l'âge élévé du parc (les 030 T série 1 à 12 dataient de 1890-1891 et les 030 T 21 à 24 de 1912) et du danger qu'elle représentait pour la forêt. La cheminée de ces locos avait pourtant été adaptée pour limiter l'échappée d'escarbilles, qui généraient des départs d'incendie, par une forme en "tromblon".

 

 

030T n°12 sur un faisceau landais
Les deux types de locomotives landaises : en haut le modèle 'Landes' avec sa cheminée à tromblon, en bas le type 'Born et Marensin' avec une cheminée à double grille interne anti-projection d'escarbille

 

 
A ces machines, s'étaient jointes des locomotives louées à la Compagnie du Midi qui assurèrent un excellent service jusqu'à presque 100 ans d'âge.

 

 
La traction diesel apparût en 1939 sous la forme d'autorails De Dion Bouton à gazogène qui prirent peu à peu possession du service des voyageurs jusqu'à la fermeture de la dernière ligne à ce trafic en avril 1960 (Labouheyre-Mimizan Plage).

 

 
Pour le service des marchandises, les premiers engins diesel apparus en 1953, étaient des 030 à bielles de série 10 à 12.

 

 
En ce qui concerne le matériel remorqué, les VFL ont jadis possédé quelques voitures à voyageurs ainsi que des fourgons dont la plupart avaient été achetés à la Compagnie du Midi. Le matériel marchandises a, quant à lui, toujours été loué au Midi puis à la SNCF.

 

 
CLIQUEZ SUR LE MATERIEL DE VOTRE CHOIX CI-DESSOUS
  

Créer un site internet gratuit avec E-monsite.com - Signaler un contenu illicite - Voir d'autres sites dans la catégorie Modélisme
Videos Droles - Clips musique - Cours création de site web